Εικόνα εξωφύλλου: Διατηρημένο Honda Civic CVCC του 1975, μουσειακή φωτογραφία 2024. Γραφιστική προσαρμογή ENGINE POWER. TTTNIS / Wikimedia Commons · Αρχική φωτογραφία · CC0. Γραφιστική προσαρμογή ENGINE POWER.
Το Honda CVCC επιχείρησε να αντιμετωπίσει τους ρύπους εκεί όπου ξεκινούν: μέσα στον θάλαμο καύσης. Η ιδέα δεν στηριζόταν στην αύξηση του κυβισμού ή στην προσθήκη ενός εντυπωσιακού εξαρτήματος στην εξαγωγή. Οργάνωνε διαφορετικά το μείγμα αέρα και βενζίνης, ώστε η ανάφλεξη να γίνεται αξιόπιστα και η κύρια καύση να λειτουργεί με περισσότερο αέρα. Ένας μικρός προθάλαμος απέκτησε μεγάλο ιστορικό ρόλο.
Honda CVCC: Δύο περιοχές με διαφορετικό μείγμα
Το σύστημα χρησιμοποιούσε μικρό προθάλαμο κοντά στο μπουζί, όπου έφτανε πλουσιότερο μείγμα μέσω βοηθητικής βαλβίδας. Ο κύριος θάλαμος περιείχε φτωχότερο μείγμα. Η ανάφλεξη στον προθάλαμο δημιουργούσε φλόγα που περνούσε στον κύριο χώρο και βοηθούσε να ξεκινήσει η καύση του.
Ο λόγος αυτής της διάταξης είναι πρακτικός. Ένα πολύ φτωχό μείγμα δυσκολεύεται να αναφλεγεί σταθερά με έναν συνηθισμένο σπινθήρα. Η περιοχή γύρω από το μπουζί παρέχει ευνοϊκότερες συνθήκες, ενώ ο υπόλοιπος κύλινδρος μπορεί να λειτουργήσει διαφορετικά. Πρόκειται για ελεγχόμενη διαστρωμάτωση του μείγματος, όχι για δύο ανεξάρτητους κινητήρες.
Το 1972 και ο έλεγχος της EPA
Η Honda παρουσίασε την τεχνολογία τον Οκτώβριο του 1972. Τον Δεκέμβριο ακολούθησαν δοκιμές της αμερικανικής Environmental Protection Agency, με έκθεση που εξετάζει τρία οχήματα με κινητήρες CVCC. Η πρωτογενής αυτή τεκμηρίωση έχει σημασία: η ιστορία περιλαμβάνει μετρήσεις και συγκεκριμένο κανονιστικό πλαίσιο, πέρα από την ανακοίνωση ενός κατασκευαστή.
Τα πρώιμα οχήματα δοκιμών δεν ήταν απλώς τρία συνηθισμένα Civic παραγωγής. Η επίσημη ιστορία της Honda περιγράφει εγκατάσταση σε αμαξώματα Nissan Sunny για τις ανάγκες εκείνης της αξιολόγησης. Η εξέλιξη συχνά χρησιμοποιεί μέσα που διαφέρουν από το προϊόν που τελικά φτάνει στην αγορά.
Τι σήμαινε το Civic CVCC του 1975
Το Civic CVCC του μοντέλου έτους 1975 ανταποκρίθηκε στις τότε αμερικανικές απαιτήσεις εκπομπών χωρίς καταλυτικό μετατροπέα. Η τελευταία λέξη που πρέπει να θυμόμαστε είναι «τότε». Η επιτυχία δεν σημαίνει μηδενικές εκπομπές ούτε συμμόρφωση με οποιοδήποτε μεταγενέστερο όριο.
Η διαφορά είναι κρίσιμη όταν εξετάζουμε ιστορική τεχνολογία. Ένα σύστημα αξιολογείται με τις απαιτήσεις, τα καύσιμα και τις μεθόδους μέτρησης της εποχής του. Η σύγχρονη αντιρρυπαντική τεχνολογία έχει προχωρήσει σε άλλο επίπεδο και συνδυάζει πολλούς μηχανισμούς ελέγχου.
Ένα μάθημα για ολόκληρο τον κινητήρα
Το CVCC δείχνει ότι η γεωμετρία του θαλάμου, η τροφοδοσία και η ανάφλεξη πρέπει να εξετάζονται μαζί. Η αναλογία αέρα και καυσίμου δεν είναι απλώς ένας αριθμός: έχει σημασία πού βρίσκεται κάθε μείγμα, πότε αναφλέγεται και πώς διαδίδεται η φλόγα.
Στο εξώφυλλο εμφανίζεται διατηρημένο Civic CVCC του 1975 και στην εσωτερική εικόνα μουσειακός κινητήρας CVCC του 1973. Η οπτική αντίθεση είναι εύγλωττη. Έξω, ένα μικρό καθημερινό αυτοκίνητο. Μέσα, μια στοχευμένη αλλαγή στον τρόπο καύσης που βοήθησε τη Honda να απαντήσει σε μια μεγάλη βιομηχανική πρόκληση.
Τεκμηρίωση: Honda Heritage — ανάπτυξη CVCC, EPA — Evaluation of Three Honda CVCC Powered Vehicles, 1972, Honda — περιβαλλοντική ιστορική αναδρομή.
