Στην τέταρτη ώρα του πρώτου οκταώρου της Σουζούκα, η πρωτοπόρος Suzuki μπήκε στα πιτ για αναβάτη και ελαστικά. Στην αλλαγή του μπροστινού τροχού έσπασε ένα μπουζόνι στερέωσης. Η Yoshimura κέρδισε τελικά στις 30 Ιουλίου 1978 με τον Wes Cooley και τον Mike Baldwin. Η νίκη της περνά από εκείνη την αλλαγή τροχού όσο και από τον τερματισμό.
Μια Superbike για οκτώ ώρες
Η GS1000 ξεκίνησε από την αμερικανική προδιαγραφή Superbike και απέκτησε φέρινγκ και ρεζερβουάρ για γρήγορο ανεφοδιασμό. Στις δοκιμές ο συμπλέκτης είχε ήδη ανησυχήσει την ομάδα. Το πλήρωμα πήρε τη δεύτερη θέση στις κατατακτήριες, πίσω από τη Yamaha των Isoyo Sugimoto και David Emde. Ο Baldwin έφυγε μπροστά από τον πρώτο γύρο.
Το πιτ στοπ που έπρεπε να γίνει δύο
Το συνεργείο έφερε τη μοτοσυκλέτα ξανά στα πιτ όταν ήταν έτοιμο το ανταλλακτικό. Η επισκευή επέτρεψε στο δίδυμο να συνεχίσει και ο Cooley είδε την καρό σημαία στον 194ο γύρο. Στην καταγραφή της Yoshimura, η νίκη ολοκληρώθηκε σε οκτώ ώρες και λίγο κάτω από τρία επιπλέον λεπτά. Η Honda, που είχε αναπτύξει τη διοργάνωση από το εξάωρο του 1977, καταγράφει τη νίκη της ιδιωτικής ομάδας απέναντι στην εργοστασιακή της προσπάθεια.
Η Σουζούκα έδωσε από την πρώτη χρονιά στους θεατές όσα περιμένεις από αγώνα αντοχής. Δύο αναβάτες μοιράστηκαν την ίδια μοτοσυκλέτα, ο ένας βγήκε γρήγορα μπροστά και οι μηχανικοί χρειάστηκαν ένα επιπλέον πιτ στοπ για να κρατήσουν ζωντανή την προσπάθεια. Στην απονομή μετρούσαν όλα μαζί.
Yoshimura, χρονικό της πρώτης νίκης · Honda, ιστορία του αγώνα · Διάβασε επίσης για το Bol d’Or του 2015
Εξώφυλλο · Η νικήτρια Yoshimura Suzuki GSX-R1000 του 2007. Φωτογραφία αρχείου από το μουσείο της Suzuki. Rainmaker47 · CC BY-SA 3.0. Περικοπή και γραφιστική σύνθεση ENGINE POWER. Η σύνθεση διατίθεται με την ίδια άδεια.
