Στα εγκαίνια της Διώρυγας Κορίνθου, στις 25 Ιουλίου 1893 με το ημερολόγιο που χρησιμοποιούσε τότε η Ελλάδα, η βασίλισσα Όλγα έκοψε την κορδέλα με χρυσό ψαλίδι. Ύστερα πέρασε επίσημα το πρώτο πλοίο. Μπροστά του είχε 6.343 μέτρα και δύο τοιχώματα που άφηναν στην επιφάνεια του νερού πλάτος μόλις 24,6 μέτρα. Για να φτάσει το πλοίο ως εκεί, είχαν αφαιρεθεί περίπου 12 εκατομμύρια κυβικά μέτρα γης.
Δύο τρόποι να περάσεις τον Ισθμό
Αιώνες πριν, ο Δίολκος πρόσφερε μια στεριανή λύση. Στο λιθόστρωτο πέρασμα μεταφέρονταν σκάφη και εμπορεύματα ανάμεσα στις δύο πλευρές. Με τη διώρυγα το φορτίο θα έμενε πάνω στο κατάστρωμα όσο το πλοίο προχωρούσε από τον Σαρωνικό προς τον Κορινθιακό ή αντίστροφα.
Το σύγχρονο εγχείρημα απέκτησε εταιρική υπόσταση το 1882, με τον Ούγγρο Ιστβάν Τυρ στο προσκήνιο. Ο Δήμος Κορινθίων αναφέρει περίπου 2.500 εργάτες. Τα 24,6 μέτρα στην επιφάνεια γίνονταν 21,3 στον πυθμένα, ενώ το ωφέλιμο βάθος υπολογιζόταν μεταξύ 7,5 και 8 μέτρων. Το ίδιο έργο που συντόμευε τη διαδρομή έθετε αμέσως και τα όρια του πλοίου που θα χωρούσε.
Όταν τέλειωσαν τα χρήματα πριν από την εκσκαφή
Το 1890 τα κεφάλαια της αρχικής εταιρείας εξαντλήθηκαν και τα έργα σταμάτησαν. Τη συνέχεια ανέλαβε ελληνική εταιρεία με τη συμμετοχή του Ανδρέα Συγγρού. Το 1893 ο επίσημος διάπλους επισφράγισε την ολοκλήρωση. Στη θέση όπου κάποτε το ταξίδι συνεχιζόταν από τη στεριά, ένα πλοίο μπορούσε πια να περάσει τον Ισθμό με το φορτίο του στη θέση του.
Δήμος Κορινθίων, ο Ισθμός και η τελετή εγκαινίων · Α.Ε.ΔΙ.Κ., η ιστορία της διώρυγας · Διάβασε επίσης για τον Δίολκο
Εξώφυλλο · Ζωγραφική απεικόνιση των εγκαινίων. Κωνσταντίνος Βολανάκης / Συλλογή Alpha Bank · Κοινό κτήμα. Περικοπή και γραφιστική σύνθεση ENGINE POWER.
