Οι ροζ και γαλάζιες επιφάνειες της Britten V1000 κλέβουν το βλέμμα. Η λεπτομέρεια που αξίζει δεύτερη ματιά βρίσκεται χαμηλότερα. Στη μοτοσυκλέτα που ο John Britten και η ομάδα του έφτιαξαν στο Christchurch, ο κινητήρας δέχεται φορτία που συνήθως παραλαμβάνει ένα συμβατικό πλαίσιο. Η μορφή της μηχανής ακολούθησε αυτή την απόφαση.
Το συνεργείο έφτιαχνε ό,τι χρειαζόταν
Η ομάδα σχεδίασε τον κινητήρα και δούλεψε με ανθρακονήματα, Kevlar και άλλα ελαφρά υλικά. Το πίσω σύστημα συνδέθηκε στο κάρτερ. Τα στοιχεία του μπροστινού συστήματος και τα σύνθετα υλικά ήταν μέρος της ίδιας προσπάθειας να διαχειριστούν το βάρος, την ακαμψία και τη συμπεριφορά στην πίστα. Στις φωτογραφίες του μουσείου Te Papa, η δουλειά αυτή φαίνεται ακόμη και με το φέρινγκ στη θέση του.
Η απόσταση από τη Νέα Ζηλανδία μετρήθηκε και με χρονόμετρο
Το Motorcycling New Zealand καταγράφει δεύτερη και τρίτη θέση για μοτοσυκλέτες Britten στο Battle of the Twins της Daytona το 1991. Το 1993 η μοτοσυκλέτα Νο 2, που φυλάσσεται στο Te Papa, σημείωσε τέσσερα ρεκόρ στην κατηγορία έως 1.000 κ.εκ. Στο ιπτάμενο μίλι έφτασε τα 302,705 χλμ./ώρα, σύμφωνα με την Britten Motorcycle Company.
Η V1000 είναι εντυπωσιακή ακόμη και ακίνητη. Στο Christchurch, μια μικρή ομάδα πήρε επάνω της τη δουλειά που συνήθως μοιράζεται ένα εργοστάσιο. Στο τέλος έστειλε το αποτέλεσμα στο χρονόμετρο.
Te Papa, η Britten V1000 της συλλογής · Britten Motorcycle Company · Motorcycling New Zealand, Hall of Fame
Εξώφυλλο · Η εργοστασιακή Britten V1000 Νο 2 στη συλλογή του Te Papa. Daderot · CC0. Περικοπή και γραφιστική σύνθεση ENGINE POWER.
.jpg){kind=link}
,_by_Britten_Motorcycle_Co,_1992,carbon_fibre,_kevlar,_rubber,_steel,_aluminium,_titanium_-_Museum_of_New_Zealand_Te_Papa_Tongarewa_-_Wellington,_NZ_-_DSC09734.jpg){kind=link}