Για να κερδίσει το Pikes Peak, ο Romain Dumas έπρεπε να περάσει 156 στροφές πριν του τελειώσει το βουνό. Το 2018, με το ηλεκτρικό Volkswagen ID.R, χρειάστηκε 7:57.148. Το χρονόμετρο σταμάτησε για πρώτη φορά κάτω από τα οκτώ λεπτά, 16,730 δευτερόλεπτα πριν από το 8:13.878 του Sébastien Loeb και του Peugeot 208 T16. Σε αγώνα με μία χρονομετρημένη ανάβαση, τέτοια διαφορά δεν κρύβεται σε μία φουρκέτα. Χτίζεται από την πρώτη ως την τελευταία στροφή. Αρχείο Pikes Peak International Hill Climb
Δεκαεννιά χιλιόμετρα και ο αέρας λιγοστεύει
Η διαδρομή μετρά 12,42 μίλια, σχεδόν 20 χιλιόμετρα. Ο τερματισμός βρίσκεται στα 14.115 πόδια, περίπου 4.302 μέτρα. Από τη γραμμή εκκίνησης μέχρι εκεί ο δρόμος κερδίζει σχεδόν 1.440 μέτρα υψόμετρο. Η επιτάχυνση από μια αργή καμπή και η ταχύτητα στην επόμενη ανοιχτή στροφή ζητούν διαφορετικά πράγματα από το ίδιο αυτοκίνητο. Κι όσο πλησιάζει η κορυφή, ο αέρας αλλάζει τους όρους του παιχνιδιού.
Η ηλεκτροκίνηση έδινε στο ID.R ένα συγκεκριμένο πλεονέκτημα. Ο κινητήρας του δεν χρειαζόταν οξυγόνο για να κάψει καύσιμο. Ο αραιός αέρας εξακολουθούσε όμως να επηρεάζει ό,τι εξαρτάται από τη ροή του. Με την ίδια ταχύτητα και τις ίδιες ρυθμίσεις, μια πτέρυγα παράγει λιγότερη κάθετη δύναμη όταν η πυκνότητα του αέρα πέφτει. Η ψύξη επίσης παραμένει μέρος της εξίσωσης. Η απουσία εξάτμισης δεν έβγαζε το βουνό από τον λογαριασμό.
Ο οδηγός ήξερε ήδη πού αρχίζει η δύσκολη δουλειά
Ο Dumas είχε κερδίσει την κατηγορία του στο ντεμπούτο του, το 2012. Είχε ήδη τρεις νίκες γενικής με το Norma M20 όταν επέστρεψε με τη Volkswagen. Σύμφωνα με τον διοργανωτή, το ηλεκτρικό πρωτότυπο ετοιμάστηκε σε εννέα μήνες. Η ομάδα έπρεπε μέσα σε αυτό το διάστημα να φτιάξει αυτοκίνητο για μια διαδρομή που στο πρώτο μισό κιόλας έχει αλλάξει πολλές φορές ρυθμό. Ο Dumas έφερε κάτι που δεν παραγγέλνεις μαζί με τον εξοπλισμό. Ήξερε πόσο γρήγορα η μία στροφή παραδίδει το αυτοκίνητο στην επόμενη.
Το Pikes Peak άφησε στο ID.R και δεύτερη καριέρα. Το 2019 ο Dumas το οδήγησε σε επιδόσεις στο Nürburgring, στο Goodwood και στην Τιανμέν, όπως καταγράφει ο ίδιος ο διοργανωτής της ανάβασης. Η καθαρότερη εικόνα του εγχειρήματος παραμένει εκείνη του 2018. Στο χαρτί, ο στόχος ήταν ένα νούμερο. Πάνω στο βουνό, το 7:57.148 ήταν 156 ξεχωριστές αποφάσεις, όλες μέσα στην ίδια ανάσα.
Διάβασε επίσης
- Pikes Peak 2013 και το 8:13.878 του Sébastien Loeb
- Trento–Bondone, μια ανάβαση που μεγάλωσε μαζί με το βουνό
Εξώφυλλο: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0 · Άδεια.
.jpg){kind=link}
