Στην άμμο του Ρότερνταμ, το 2007, η μπροστινή καμπίνα ενός Hägglunds Bv 206 ανέβαινε ήδη στο ύψωμα ενώ η πίσω έμενε χαμηλά. Η φωτογραφία δείχνει καθαρά τι χωρίζει αυτό το σουηδικό όχημα από ένα φορτηγό με ρυμουλκούμενο. Η πίσω μονάδα έχει δική της κίνηση στις ερπύστριες. Ανάμεσα στις δύο βρίσκεται μια άρθρωση, που αφήνει το σύνολο να αλλάξει γωνία καθώς αλλάζει η μορφή του εδάφους. Το σασί δεν υποχρεώνει τις δύο καμπίνες να αντιμετωπίσουν το βουνό σαν να ήταν επίπεδο.
Το χιόνι μετρά πώς πατάς
Όταν το έδαφος είναι μαλακό, το βάρος είναι μόνο το μισό πρόβλημα. Το άλλο μισό είναι σε πόση επιφάνεια το μοιράζεις. Με το ίδιο βάρος, μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής δίνει χαμηλότερη μέση πίεση. Οι τέσσερις πλατιές ερπύστριες του Bv 206 απλώνουν το πάτημα των δύο μονάδων. Η άρθρωση βοηθά όταν το εμπρός μέρος έχει ήδη συναντήσει άλλη κλίση από το πίσω. Στη στροφή, η αλλαγή γωνίας ανάμεσα στις δύο μονάδες δίνει στο όχημα νέα κατεύθυνση. Εκεί που σε ένα αυτοκίνητο κοιτάς τους μπροστινούς τροχούς, εδώ κοιτάς το κέντρο.
Το σουηδικό μουσείο Kalixlinjen τοποθετεί την αναζήτηση διαδόχου των Bv 202 και 203 στη δεκαετία του 1970. Στις απαιτήσεις ήταν μεγαλύτερο ωφέλιμο φορτίο, καλύτερη συμπεριφορά στον δρόμο και ευκολότερη συντήρηση. Η Hägglunds ανέλαβε τη σύμβαση. Δύο οχήματα της συλλογής του μουσείου είναι καταχωρισμένα το 1980. Το εξάρτημα που δίνει προσωπικότητα στο όχημα μένει στο ίδιο σημείο όπου το βλέπει κανείς στην άμμο του Ρότερνταμ. Ανάμεσα στις δύο μονάδες. Μουσείο Kalixlinjen
Από τις μεταφορές στη διάσωση
Η αρχική δουλειά του Bv 206 ήταν η μεταφορά για τις σουηδικές ένοπλες δυνάμεις. Η ίδια ικανότητα να μεταφέρει ανθρώπους ή υλικό σε δύσκολο έδαφος βρήκε άλλη χρήση. Ο ανάδοχος Baltic Defence & Technology καταγράφει ότι οχήματα που είχαν περάσει από τη Σουηδία στην Εσθονία παραχωρήθηκαν στην εσθονική υπηρεσία διάσωσης. Εκεί ανακατασκευάστηκαν και τα αμαξώματά τους προσαρμόστηκαν στις ανάγκες της υπηρεσίας. Καταγραφή ανακατασκευής για την υπηρεσία διάσωσης
Με διαφορετικό φορτίο και διαφορετική αποστολή, η βασική ιδέα παρέμεινε η ίδια. Δύο κοντές μονάδες μπορούν να κρατούν τη δική τους στάση πάνω στο έδαφος και να κινούνται μαζί. Στην εικόνα του Ρότερνταμ, αρκεί να δεις πού τελειώνει η μία καμπίνα και πού αρχίζει η άλλη. Εκεί, στη μέση, βρίσκεται ο λόγος που το Bv 206 απέκτησε δεύτερη ζωή.
Διάβασε επίσης
Εξώφυλλο: Joshua06 · CC BY-SA 4.0 · Άδεια. Γραφιστική επεξεργασία ENGINE POWER.
.jpg){kind=link}