Στη Mercedes 300 SL Gullwing το πρώτο εμπόδιο στην είσοδο ήταν το πλαίσιο. Ο οδηγός περνούσε πάνω από το ψηλό κατώφλι και χαμήλωνε προς το κάθισμα. Η πόρτα είχε ήδη σηκωθεί πάνω από το κεφάλι του. Έτσι έγινε η υπογραφή του αυτοκινήτου ένας περιορισμός της αγωνιστικής 300 SL του 1952.
Το σωληνωτό πλαίσιο έπιανε χώρο εκεί όπου θέλεις πόρτα
Ο Rudolf Uhlenhaut είχε επιλέξει ένα ελαφρύ δικτύωμα από σωλήνες. Η διάταξη έδινε ακαμψία, με ψηλές πλευρές γύρω από τον θάλαμο επιβατών. Μια συμβατική πόρτα, με άρθρωση στο πλάι και μεγάλο άνοιγμα προς τα κάτω, θα συναντούσε αυτό το πλέγμα. Η ομάδα ανέβασε τους μεντεσέδες στην οροφή και άφησε το πλαίσιο να κάνει τη δουλειά του.
Από τη W194 στη Νέα Υόρκη
Η αγωνιστική W194 πέτυχε το 1–2 στο Le Mans του 1952. Τον Φεβρουάριο του 1954, η W198 παραγωγής παρουσιάστηκε στη Νέα Υόρκη. Μεγαλύτερα ανοίγματα έκαναν την είσοδο ευκολότερη, ενώ οι πόρτες κράτησαν την κίνηση προς τα πάνω. Όταν ήρθε το Roadster το 1957, οι αλλαγές στο πλαίσιο επέτρεψαν χαμηλότερα κατώφλια και συμβατικές πόρτες.
Η σιλουέτα της Gullwing μπορεί να γίνει σκίτσο με λίγες γραμμές. Για να εξηγήσεις γιατί έμοιαζε έτσι, πρέπει να κοιτάξεις μέσα από το αμάξωμα, στα σωληνωτά μέλη που περιόριζαν τον σχεδιαστή και ταυτόχρονα του έδωσαν τη λύση.
Mercedes-Benz Classic, 300 SL στο Le Mans · Mercedes-Benz, η ιστορία της SL
Εξώφυλλο · Η Mercedes-Benz 300 SL του 1954 στο Marconi Automotive Museum. ShanHams · CC BY-SA 4.0. Περικοπή και γραφιστική σύνθεση ENGINE POWER. Η σύνθεση διατίθεται με την ίδια άδεια.
