Η Tyrrell P34 δεν πρόσθεσε δύο τροχούς για να κερδίσει το βραβείο της πιο παράξενης Formula 1. Ο Derek Gardner αναζητούσε ένα πραγματικό πλεονέκτημα εκεί όπου πολλές ομάδες χρησιμοποιούσαν τον ίδιο κινητήρα και παρόμοια βασικά εξαρτήματα. Η απάντησή του έμοιαζε με τεχνικό αστείο. Μέχρι που τερμάτισε πρώτη και δεύτερη σε Grand Prix.
Tyrrell P34: Τέσσερις μικροί τροχοί αντί για δύο μεγάλους
Στη δεκαετία του 1970, ο συνδυασμός κινητήρα Cosworth DFV, κιβωτίου Hewland και ελαστικών Goodyear ήταν γνώριμος στο grid. Ο Gardner κοίταξε μπροστά: τέσσερις μικροί τροχοί μπορούσαν να χωρέσουν πίσω από το εμπρός αμάξωμα, περιορίζοντας την αεροδυναμική επίδραση των εκτεθειμένων ελαστικών. Τα ειδικά ελαστικά των 10 ιντσών ήταν αναπόσπαστο μέρος της ιδέας, όχι μια λεπτομέρεια που αγόραζες από το ράφι.
Η πρώτη δοκιμή έγινε μέσα στον αγώνα
Η αγωνιστική πρεμιέρα ήρθε στην Ισπανία το 1976, με τον Patrick Depailler να κατατάσσεται τρίτος στις κατατακτήριες αλλά να εγκαταλείπει από πρόβλημα στα φρένα. Το αρχικό μήνυμα ήταν διπλό: ταχύτητα υπήρχε, όμως η διαφορετική διάταξη έπρεπε να αποδείξει και την αντοχή της. Στο Μονακό ακολούθησε διπλό βάθρο. Η εξάτροχη Tyrrell είχε πλέον κάτι περισσότερο από μια ενδιαφέρουσα φωτογραφία να δείξει.
Σουηδία 1976: Το αποτέλεσμα που έκοψε τα χαμόγελα
Στις 13 Ιουνίου 1976, στο Scandinavian Raceway, ο Jody Scheckter κέρδισε έπειτα από 72 γύρους σε 1:46:53.729. Ο Depailler συμπλήρωσε το 1–2, με διαφορά 19,770 δευτερολέπτων. Ο Niki Lauda ήταν τρίτος, στα 33,870. Αυτοί οι αριθμοί είναι η καλύτερη απάντηση σε όποιον αντιμετωπίζει την P34 σαν εκθεσιακό αξιοπερίεργο: η κατασκευή κέρδισε κανονικό αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος.
Γιατί η Tyrrell P34 δεν έγινε ο κανόνας
Η επιτυχία του 1976 δεν εξελίχθηκε σε μόνιμη κυριαρχία. Το 1977 η P34 έχασε ανταγωνιστικότητα και το 1978 η Tyrrell επέστρεψε σε συμβατική διάταξη τεσσάρων τροχών. Το μουσείο του Sinsheim επισημαίνει τη μοναδικότητά της: ήταν το εξάτροχο μονοθέσιο που πράγματι αγωνίστηκε στη Formula 1. Οι φωτογραφίες εδώ δείχνουν διατηρημένα αυτοκίνητα της εξέλιξης του 1977, όχι στιγμιότυπα της νίκης στη Σουηδία.
Το μάθημα πίσω από τους έξι τροχούς
Η P34 παραμένει ενδιαφέρουσα επειδή δοκίμασε μια ιδέα μέχρι το χρονόμετρο. Ένα έξυπνο σχέδιο χρειάζεται ελαστικά, εξέλιξη, αξιοπιστία και συνεχή συνεργασία για να επιβιώσει. Στην F1 δεν αρκεί να ανακαλύψεις κάτι που λειτουργεί μία Κυριακή. Πρέπει να το εξελίσσεις ταχύτερα από όλους τους υπόλοιπους. Και αυτό είναι δυσκολότερο από το να στριμώξεις ακόμη δύο τροχούς στο μονοθέσιο.
Τεκμηρίωση: Formula 1 — η ιστορία της P34, Formula 1 — επίσημο αποτέλεσμα Σουηδίας 1976, Technik Museum Sinsheim.
Εξώφυλλο: David Merrett from Daventry, England / γραφιστική προσαρμογή ENGINE POWER · Αρχική φωτογραφία · Άδεια χρήσης. Γραφιστική προσαρμογή ENGINE POWER με την ίδια άδεια.
Εσωτερική εικόνα: Alan Raine / γραφιστική προσαρμογή ENGINE POWER · Αρχική φωτογραφία · Άδεια χρήσης. Γραφιστική προσαρμογή ENGINE POWER με την ίδια άδεια.
.jpg){kind=link}
