Nissan Silvia S13 – Το κουπέ που βρήκε δεύτερη ζωή στο drift

Στον πίνακα του D1 Grand Prix του 2001, ο πρωταθλητής Nobuteru Taniguchi οδηγούσε Silvia S15. Λίγες γραμμές χαμηλότερα εμφανίζονται δύο Silvia PS13 και ένα 180SX RPS13 ανάμεσα στους πρώτους δεκατρείς. Το παλιότερο Nissan Silvia S13 είχε ήδη περάσει από τον κατάλογο της Nissan στις πρώτες σελίδες του επαγγελματικού drift. Επίσημη κατάταξη D1 Grand Prix 2001.

Η πέμπτη Silvia είχε δική της γεωμετρία

Η Nissan παρουσίασε το S13 στην Ιαπωνία τον Μάιο του 1988. Είχε τον κινητήρα μπροστά, κίνηση πίσω και πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Η ατμοσφαιρική έκδοση Q’s της ιστορικής συλλογής της Nissan δείχνει πώς άρχισε η ιστορία, πριν οι αγωνιστικές μετατροπές αλλάξουν κινητήρες και στήσιμο. Στο drift το πίσω μέρος πρέπει να ανταποκρίνεται γρήγορα στην αλλαγή κατεύθυνσης και να αφήνει τον οδηγό να ρυθμίζει με το γκάζι πόσο θα ανοίξει η γραμμή.

Τι έμεινε από το S13

Τα PS13 και RPS13 συνδέουν την ίδια οικογένεια πλαισίων με δύο διαφορετικά αμαξώματα. Στον πίνακα της πρώτης περιόδου του D1 δεν χρειάζεται να μπουν κάτω από έναν βολικό κοινό τίτλο. Η σημασία βρίσκεται ακριβώς στη συνύπαρξη. Τα παλιότερα αυτοκίνητα έβρισκαν ακόμη θέση δίπλα στο νεότερο S15, με επιλογές στησίματος που οι ομάδες μπορούσαν να φέρουν στις ανάγκες του κάθε οδηγού.

Nissan Heritage, Silvia Q’s · Ο ρόλος του μπλοκέ στο drift.

Εξώφυλλο: Silvia S13 στο Adelaide Motorsport Festival, 2026. Yu Chu Chin · CC BY-SA 4.0. Σύνθεση με την ίδια άδεια.