Ο Troy Bayliss πήρε τη δεύτερη θέση στο grid της Βαλένθια με μια Ducati που του είχαν δώσει για έναν αγώνα. Την Κυριακή 29 Οκτωβρίου 2006 κέρδισε. Πίσω του τερμάτισε ο Loris Capirossi και η Ducati έκανε το πρώτο της 1–2 στο MotoGP. Ο Αυστραλός είχε ήδη κατακτήσει εκείνη τη χρονιά τον δεύτερο τίτλο του στα Superbike. Στα 37 του γύρισε ως αντικαταστάτης του τραυματία Sete Gibernau και έφυγε από τη Βαλένθια με τη μοναδική του νίκη σε Grand Prix.
Από το χώμα του Taree στο συνεργείο
Γεννημένος το 1969 στο Taree της Αυστραλίας, έμαθε στις μικρές μοτοσυκλέτες και στο χώμα. Στα δέκα του έτρεχε ήδη σε motocross και dirt track. Τα οικονομικά της οικογένειας έβαλαν για ένα διάστημα τους αγώνες στην άκρη. Δούλεψε ως φανοποιός και έφτασε στην άσφαλτο με διαδρομή που πέρασε από κανονικό μεροκάματο. Το 1992, στα 23 του, ξαναμπήκε στους αγώνες με Kawasaki KR-1 στο αυστραλιανό πρωτάθλημα 250 GP.
Πέντε χρόνια αργότερα βρέθηκε με Suzuki 250 στο Γκραν Πρι Αυστραλίας, στη θέση τραυματία αναβάτη της Molenaar. Εκκίνησε από τη δεύτερη σειρά και τερμάτισε έκτος. Η βρετανική Ducati GSE τού έδωσε θέση για το 1998. Χρειάστηκε μία σεζόν για να μάθει τις πίστες. Στο Donington, στο φινάλε του 1999, ήρθε ο τίτλος. Ducati Heritage.
Η θέση του Fogarty
Το 2000 ο Bayliss βρισκόταν στην Αμερική. Στο Daytona 200 πήρε την pole και έμεινε μπροστά για μεγάλο μέρος του αγώνα πριν εγκαταλείψει. Ο τραυματισμός του Carl Fogarty άνοιξε θέση στην εργοστασιακή Ducati στο WorldSBK. Στη Monza πέρασε από πέμπτος πρώτος πριν από το πρώτο σικέιν του δεύτερου αγώνα. Τερμάτισε τέταρτος, όμως έμεινε στην ομάδα και πήρε την πρώτη του νίκη στο Hockenheim. Το 2001 κλείδωσε τον τίτλο πριν από τον τελευταίο γύρο με την οικογένεια της 996. Η πτώση στην Ίμολα και η σπασμένη κλείδα τον άφησαν έξω από το φινάλε.
Το 2002 έμαθε πόσο γρήγορα σβήνει μια διαφορά
Με την 998 F02 άρχισε τη σεζόν του 2002 ως πρωταθλητής που κέρδιζε ξανά. Ο Colin Edwards με τη Honda βρέθηκε 53 βαθμούς πίσω έπειτα από τον πρώτο αγώνα στη Laguna Seca. Ακολούθησαν επτά διαδοχικές νίκες του Αμερικανού και στην Ίμολα έφτασε με προβάδισμα ενός βαθμού. Ο Edwards κέρδισε εκεί και τις δύο αναμετρήσεις και έκλεισε τη χρονιά με 552 βαθμούς έναντι 541. Ο Bayliss είχε κερδίσει 14 αγώνες. Είχε χάσει το πρωτάθλημα μπροστά στο κοινό που τον είχε δει να στεφανώνεται έναν χρόνο νωρίτερα. Η τελική βαθμολογία του 2002.
Τρία βάθρα και επιστροφή
Το 2003, στην πρώτη πλήρη σεζόν MotoGP, τερμάτισε έκτος στο πρωτάθλημα με τρία βάθρα. Ακολούθησε δύσκολη δεύτερη χρονιά με Ducati, μετακίνηση στη Honda το 2005 και τραυματισμός στον καρπό που του στέρησε αγώνες. Το 2006 επέστρεψε στα Superbike με την εργοστασιακή 999 και πήρε τον τίτλο με τρεις αγώνες να απομένουν. Η νίκη στη Βαλένθια ήρθε μετά από εκείνη την κατάκτηση. Αγωνιστικό προφίλ MotoGP.
Δύο τελευταίες εκκινήσεις
Το 2007 ο James Toseland πήρε τον τίτλο με Honda και ο Bayliss έμεινε τέταρτος. Την επόμενη χρονιά η Ducati τού έδωσε την 1098R. Με αυτήν ήρθε ο τρίτος τίτλος του, με τρίτη γενιά μοτοσυκλέτας. Στο Πορτιμάο κέρδισε και τους δύο αγώνες του τελευταίου γύρου, κλείνοντας την τελευταία πλήρη σεζόν του με έντεκα νίκες. Στο WorldSBK έφτασε τις 52 νίκες και τα 94 βάθρα με Ducati. Το 2015 φόρεσε ξανά φόρμα για δύο γύρους στη θέση του Davide Giugliano. Στο Buriram μπήκε στη δεκάδα, επτά χρόνια μετά την αποχώρησή του. Το αρχείο του WorldSBK.
Ο αριθμός 21 έμεινε πάνω σε τρεις διαφορετικές Ducati. Στο Πορτιμάο το 2008, με τον τίτλο ήδη δικό του, ο φανοποιός από το Taree είχε δύο ακόμη εκκινήσεις. Τις κέρδισε και τις δύο.
