Η Curtiss “The 1” είναι η πρώτη αμιγώς ηλεκτρική luxury μοτοσυκλέτα της Curtiss Motorcycle Co. (της εταιρείας που παλαιότερα γνωρίζαμε ως την εξωτική Confederate Motors). Το όνομά της αποτελεί φόρο τιμής στον Glenn Hammond Curtiss, τον αεροπόρο και πρωτοπόρο που το 1902 εφηύρε τον εμβληματικό αμερικανικό V-twin κινητήρα. Σήμερα, η εταιρεία ανατρέπει τα πάντα, αντικαθιστώντας τους κυλίνδρους με την πιο εξελιγμένη ηλεκτρική αρχιτεκτονική.
Η Καινοτομία του Axis-Centered Design
Το στοιχείο που κάνει την Curtiss “The 1” μοναδική στον κόσμο είναι η πατενταρισμένη σχεδίαση Axis-Centered Design (ACD). Ο ηλεκτροκινητήρας είναι τοποθετημένος ακριβώς στο κέντρο του κατακόρυφου άξονα της μοτοσυκλέτας, επιτρέποντας στο πίσω ψαλίδι να περιστρέφεται ομοαξονικά γύρω από αυτόν. Αυτό εξασφαλίζει την απόλυτη ισορροπία μαζών και μια οδηγική συμπεριφορά που δεν μοιάζει με τίποτα άλλο στον δρόμο.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά που Εντυπωσιάζουν
Κινητήρας: Στην καρδιά της βρίσκεται ο κορυφαίος κινητήρας YASA P400 Axial Flux.
Ισχύς: Αποδίδει 110 ίππους (με δυνατότητα αναβάθμισης μέσω cloud έως τους 217 ίππους) και 200 Nm ακαριαίας ροπής.
Μπαταρία Hex Pack: Διαθέτει ένα προηγμένο πακέτο μπαταριών που ψύχεται με εμβάπτιση σε ειδικό υγρό (immersion-cooled), εκμηδενίζοντας τις θερμοκρασίες και προσφέροντας αυτονομία περίπου 190 χλμ. (120 μίλια) στην πόλη.
Πλαίσιο & Ανάρτηση: Το μονοκόκ πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από μασίφ αλουμίνιο (billet) αεροπορικού τύπου και ανθρακονήματα, ενώ η μπροστινή ανάρτηση τύπου girder χρησιμοποιεί πλήρως ρυθμιζόμενα αμορτισέρ RaceTech.
Βάρος: Παρά τις μπαταρίες, το συνολικό βάρος περιορίζεται στα μόλις 192 κιλά (425 λίβρες).
Γιατί είναι Σπάνια;
Η Curtiss “The 1” δεν κατασκευάζεται σε γραμμή παραγωγής· δημιουργείται κομμάτι-κομμάτι, αποκλειστικά στο χέρι, και προσαρμόζεται απόλυτα στα μέτρα του αναβάτη (από τη γωνία του πιρουνιού μέχρι το ύψος της σέλας). Η τρέχουσα συλλογή (120 Collection) περιορίστηκε σε μόλις 120 αντίτυπα παγκοσμίως. Με την τιμή της να βρίσκεται σταθερά στα 120.000 δολάρια, αποτελεί ένα κινούμενο έργο τέχνης που δικαίως κέρδισε μια θέση στο Petersen Automotive Museum του Λος Άντζελες.
Χωρίς Κιβώτιο, Μόνο Ωμή Ροπή
Η μοτοσυκλέτα δεν διαθέτει κιβώτιο ταχυτήτων, συμπλέκτη ή σχέσεις. Η κίνηση μεταφέρεται απευθείας από τον Axial Flux κινητήρα στον πίσω τροχό μέσω ενός ιμάντα από ανθρακονήματα που δεν χρειάζεται συντήρηση. Αυτό σημαίνει ότι ο αναβάτης βιώνει μια συνεχή, γραμμική και εντελώς αθόρυβη επιτάχυνση, νιώθοντας τη μέγιστη ροπή διαθέσιμη στο δεξί του καρπό από το πρώτο χιλιοστό της στροφής του γκαζιού.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΑΡΘΡΑ ΑΠΟ ΕΜΑΣ
