
DiASil: Γιατί ο κύλινδρος δεν χρειάζεται χαλύβδινο χιτώνιο
DiASil: πώς το αλουμίνιο και το πυρίτιο αντικαθιστούν το χαλύβδινο χιτώνιο και τι ρόλο παίζουν η χύτευση, η επιφάνεια και το λάδι. […]

DiASil: πώς το αλουμίνιο και το πυρίτιο αντικαθιστούν το χαλύβδινο χιτώνιο και τι ρόλο παίζουν η χύτευση, η επιφάνεια και το λάδι. […]

Ανεφοδιασμός EWC: γιατί το καύσιμο μεταφέρεται με βαρύτητα, πώς λειτουργεί η κλειστή σύνδεση και ποια σειρά ακολουθεί το pit stop του αγώνα. […]

Φρένο αντίχειρα MotoGP: γιατί ο αναβάτης ελέγχει το πίσω φρένο από το αριστερό χέρι και πώς η εργονομία αλλάζει την ακρίβεια στη στροφή. […]

Η BMW F 450 R συνδυάζει στρόφαλο 135 μοιρών, 48 ίππους και προαιρετικό Easy Ride Clutch. Τι κρύβουν οι τεχνικές επιλογές της νέας naked. […]
Το counter-rotating crankshaft γυρίζει αντίθετα από τους τροχούς για να επηρεάσει τις γυροσκοπικές και αδρανειακές ροπές. Εξηγούμε τι αλλάζει στην ευελιξία, στο wheelie και στη συνολική αίσθηση μιας σύγχρονης μοτοσυκλέτας. […]

Το quickshifter μοτοσυκλέτας επιτρέπει στον αναβάτη να ανεβάζει ταχύτητες χωρίς να κλείνει το γκάζι και χωρίς να τραβά τον συμπλέκτη, όμως δεν μετατρέπει το κιβώτιο σε αυτόματο. Είναι ένα σύστημα που για χρόνια έμοιαζε να […]

Το Τέλος του Συμπλέκτη; Η μοτοσυκλέτα, ως μέσο και ως εμπειρία, βασιζόταν πάντα στον απόλυτο έλεγχο του αναβάτη πάνω στη μηχανή. Για δεκαετίες, ο συντονισμός αριστερού χεριού (συμπλέκτης) και αριστερού ποδιού (λεβιές ταχυτήτων) ήταν το […]

Η αύξηση των τροχαίων με μοτοσυκλέτες το 2025 στην Ελλάδα: τι δείχνουν τα νέα στοιχεία της ΕΛ.ΑΣ. και ποιες τεχνολογίες ασφαλείας γίνονται πλέον μονόδρομος Το θέμα είναι σοβαρό, καυτό και αφορά όλους όσους κυκλοφορούμε στους […]

Πώς λειτουργεί το σύστημα quickshifter στη μοτοσυκλέτα το χιλιοστό του δευτερολέπτου που αλλάζει την ταχύτητα και την αδρεναλίνη. Ανάλυση αισθητήρων, ECU, διακοπής ανάφλεξης και auto-blipper τεχνολογίας. Από το MotoGP στο δρόμο. Το quickshifter είναι από […]