Στο Gaisberg του 1968, το Porsche 909 Bergspyder είχε δίπλα στον κινητήρα μια σφαίρα τιτανίου. Κρατιόταν με τρεις ιμάντες, χωρούσε βενζίνη μέσα σε ελαστικό ασκό και είχε αναλάβει τη δουλειά της βοηθητικής αντλίας καυσίμου. Το κέρδος, σύμφωνα με την Porsche, έφτανε τα επτά κιλά. Στο βουνό, όπου ο κινητήρας άρχισε να κάνει διακοπές με πολύ πλούσιο μείγμα, αυτά τα επτά κιλά απέκτησαν αντίπαλο που η ζυγαριά του εργαστηρίου αδυνατούσε να μετρήσει.
Η αντλία που έγινε σφαίρα
Η Porsche πήγε στην προτελευταία ανάβαση του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος, στις 8 Σεπτεμβρίου 1968, έχοντας ήδη πέντε νίκες σε πέντε αγώνες με το 910/8. Το Gaisberg, πάνω από το Σάλτσμπουργκ, είχε διαδρομή 8,628 χιλιομέτρων και υψομετρική διαφορά 672 μέτρων. Ήταν ευκαιρία να δοκιμάσει ακραία μείωση βάρους πριν τη μεταφέρει σε αγώνα πίστας.
Η βενζίνη έμενε μέσα στον ελαστικό ασκό. Το άζωτο τον πίεζε και έσπρωχνε το καύσιμο προς τη μηχανική αντλία ψεκασμού, η οποία παρέμενε στο αυτοκίνητο. Το κέλυφος είχε πάχος 0,8 χιλιοστά. Το Porsche Museum αναφέρει βάρος λίγο κάτω από 384 κιλά σε αγωνιστική ετοιμότητα, μαζί με καύσιμο. Ο δίλιτρος επίπεδος οκτακύλινδρος απέδιδε 275 PS. Ο οδηγός καθόταν τόσο μπροστά ώστε τα πόδια του να φτάνουν πέρα από τον εμπρός άξονα.
Δύο εκκινήσεις, δύο μαθήματα
Στο Gaisberg ο Rolf Stommelen πήρε την τρίτη θέση παρά τις διακοπές του κινητήρα. Στο Mont Ventoux η ομάδα συνδύασε τη σφαίρα με αντλία βενζίνης και ο Stommelen τερμάτισε δεύτερος. Η Porsche έχτισε μόλις δύο 909 και έστρεψε στη συνέχεια τις δυνάμεις της στους αγώνες αντοχής.
Η κατανομή μάζας του 909 συνέχισε στο Porsche 908/3. Η διάταξη που είχε φέρει τον οδηγό και τα βαριά στοιχεία εμπρός βοήθησε το επόμενο αυτοκίνητο σε διαδρομές γεμάτες στροφές, όπως η Targa Florio και το Nürburgring. Η σφαίρα τιτανίου έμεινε έκθεμα. Η θέση στην οποία κάθισε ο οδηγός αποδείχθηκε το πείραμα με τη μεγαλύτερη διαδρομή.
Porsche Newsroom, το ρεζερβουάρ και οι δύο αναβάσεις · Porsche Museum, το Gaisberg και τα αγωνιστικά της εποχής · Διάβασε επίσης τον οδηγό της Τσακώνας
Εξώφυλλο · Porsche 909 Bergspyder σε γύρο επίδειξης στο Nürburgring, 15 Αυγούστου 1981. Lothar Spurzem · CC BY-SA 2.0 DE. Περικοπή και γραφιστική σύνθεση ENGINE POWER. Η σύνθεση διατίθεται με την ίδια άδεια.
