Οι υπέρυθροι αισθητήρες στη F1 μπορούν να παρακολουθούν τη θερμοκρασία στην επιφάνεια ενός ελαστικού χωρίς να το αγγίζουν. Δεν χρειάζεται να σταματήσει το μονοθέσιο ούτε να ακουμπήσει κάποιος ένα όργανο στο πέλμα. Η μέτρηση βασίζεται στην υπέρυθρη ακτινοβολία που εκπέμπει η επιφάνεια.
Υπέρυθροι αισθητήρες στη F1: Περισσότερες από μία ζώνες
Ένας μόνο μέσος αριθμός μπορεί να κρύψει διαφορές ανάμεσα στον εσωτερικό ώμο, στο κέντρο και στην εξωτερική πλευρά του πέλματος. Γι’ αυτό υπάρχουν αισθητήρες που παρακολουθούν περισσότερα σημεία σε όλο το πλάτος του ελαστικού.
Ως συγκεκριμένο παράδειγμα τεχνολογίας, η Texense περιγράφει οκτώ κανάλια μέτρησης στη σειρά IRN8. Η μετάδοση δεδομένων γίνεται μέσω CAN. Αυτό δεν σημαίνει ότι κάθε μονοθέσιο χρησιμοποιεί την ίδια εγκατάσταση, ούτε ότι γνωρίζουμε τις σημερινές ρυθμίσεις οποιασδήποτε ομάδας.
Η επιφάνεια δεν είναι ολόκληρο το ελαστικό
Η θερμοκρασία του πέλματος, η θερμοκρασία στο εσωτερικό της κατασκευής και η πίεση του αερίου είναι διαφορετικές πληροφορίες. Συνδέονται μεταξύ τους, αλλά δεν ταυτίζονται. Ένας υπέρυθρος αισθητήρας που κοιτά εξωτερικά το λάστιχο δεν «βλέπει μέσα» στον σκελετό του.
Αυτή η διάκριση είναι ουσιαστική όταν συζητάμε για το αν ένα ελαστικό βρίσκεται στο κατάλληλο θερμικό παράθυρο. Μια στιγμιαία εικόνα της επιφάνειας δεν περιγράφει αυτομάτως τη θερμική κατάσταση όλης της μάζας του.
Από πού κοιτά ο αισθητήρας υπερύθρων
Η θέση και η απόσταση καθορίζουν ποιο τμήμα του ελαστικού βρίσκεται μέσα στο οπτικό πεδίο. Η Texense αναφέρει, για συγκεκριμένες εφαρμογές της, τοποθέτηση κοντά στο πλευρικό σώμα ή στους καθρέφτες. Η γεωμετρία αλλάζει καθώς στρίβει ο τροχός.
Γι’ αυτό η ερμηνεία απαιτεί γνώση της εγκατάστασης. Μια μεταβολή στην ένδειξη πρέπει να συνδέεται με το σημείο που παρατηρείται, τη χρονική στιγμή και τις υπόλοιπες μετρήσεις. Ο αισθητήρας προσφέρει στοιχεία· δεν εκδίδει μόνος του διάγνωση για τις ρυθμίσεις του μονοθεσίου.
Η τηλεμετρία F1 χρειάζεται πλαίσιο
Η αξία βρίσκεται στη σύγκριση των ζωνών και στην εξέλιξή τους μέσα στον γύρο. Η ομάδα μπορεί να συσχετίσει τις μετρήσεις με φρενάρισμα, στροφές και επιτάχυνση. Δεν αρκεί να δει ένα κόκκινο χρώμα σε μια γραφική απεικόνιση και να αποφασίσει ότι όλα υπερθερμαίνονται.
Τα χρώματα στις εικονογραφήσεις του άρθρου είναι ενδεικτικά, χωρίς πραγματικές τιμές τηλεμετρίας. Δείχνουν την ιδέα της επιφανειακής μέτρησης. Στην πίστα, πίσω από κάθε χρήσιμο συμπέρασμα βρίσκεται ο συνδυασμός πολλών δεδομένων.
Πρωτότυπη τεχνική εικονογράφηση ENGINE POWER με AI. Ενδεικτική απόδοση της αρχής λειτουργίας, όχι κατασκευαστικό σχέδιο.
Τεχνική τεκμηρίωση: Texense — Πολυζωνικός αισθητήρας επιφανειακής θερμοκρασίας IRN8
