Άρης Βωβός, από το πρώτο Παλλάδιο στη νίκη του Ακρόπολις και τους έξι τίτλους

Το 1995, στη γενική κατάταξη του Ράλλυ Ακρόπολις, υπήρχαν δύο ελληνικά ονόματα στην πρώτη γραμμή. Άρης Βωβός και Κώστας Στεφανής, Lancia Delta HF Integrale. Ο επίσημος οδηγός του αγώνα βάζει δίπλα στη χρονιά την ένδειξη F2, για το πρωτάθλημα στο οποίο προσμετρούσε εκείνη η διοργάνωση. Τη διαδρομή έως εκεί, από ένα Renault 5 και ένα ατύχημα στη Βάβδο, χρειάστηκε να τη γράψει ο ίδιος ο Βωβός.

Ο πρώτος αγώνας και ο δρόμος της επιστροφής

Το Παλλάδιο ήταν η πόρτα του στους αγώνες, με Renault 5 turbo, στα μέσα της δεκαετίας του 1980. Στη συνέντευξή του στους 4Τροχούς το 2005 θυμήθηκε μια κατηφόρα στη Βάβδο. Το αυτοκίνητο έφυγε με το πλάι και ανατράπηκε διαδοχικά. Χρόνια αργότερα ο ίδιος ακόμη δεν επέλεγε ανάμεσα σε μια δική του λανθασμένη εκτίμηση και σε πρόβλημα στις σημειώσεις. Το γεγονός το διηγούνταν καθαρά. Την αιτία την άφηνε ανοιχτή.

Μεσολάβησε διάστημα μακριά από τους αγώνες. Το 1993 ήταν πάλι στο Ακρόπολις, με τον Νίκο Μουζάκη και Lancia Delta. Το 1994, με τον Κώστα Φερτάκη στο δεξί κάθισμα, τερμάτισε όγδοος γενικής και πρώτος Έλληνας. Χρειάστηκε άλλος ένας χρόνος για τη νίκη. Το 1995, με τον Στεφανή, έφτασε πρώτος στον τερματισμό και πήρε το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα. Σε καθεμία από τις τρεις συμμετοχές με Delta, ο πήχης της προηγούμενης είχε ανέβει.

Από τη Delta στην εποχή των WRC

Με Subaru Impreza ήρθε δεύτερος ελληνικός τίτλος το 1997. Στο Ακρόπολις εκείνης της χρονιάς, με τον Γιάννη Αλβανό, ο Βωβός ήταν ένατος γενικής και ξανά πρώτος Έλληνας. Η Toyota Corolla WRC έφερε τον τίτλο του 2000. Με Subaru ήρθε και το πρωτάθλημα του 2001. Στο δεξί κάθισμα βρέθηκαν διαφορετικοί άνθρωποι, από τον Αλβανό και τον Σπύρο Κολτσίδα έως τον «ΕΛ-ΕΜ», τον Λώρη Μελετόπουλο, με τον οποίο συνδέθηκε η επόμενη μεγάλη περίοδος.

Το 2004, με τον Μελετόπουλο στο Ford Focus WRC, ο Βωβός επέστρεψε στην όγδοη θέση του Ακρόπολις. Στις επόμενες τρεις διοργανώσεις ήταν πάλι ο πρώτος Έλληνας στη γενική, με Subaru. Το 2008 το πλήρωμα βρέθηκε σε Focus της Munchi’s Ford World Rally Team. Ο αγώνας τους τελείωσε τη δεύτερη ημέρα, στα Πίσια. Η αναφορά της Munchi’s καταγράφει αστοχία στο σύστημα διεύθυνσης.

Οι δύο τίτλοι που ήρθαν με Mitsubishi

Η συνέχεια κρίθηκε στο ελληνικό πρωτάθλημα με το Mitsubishi Lancer Evo IX. Στο Μαύρο Ρόδο του 2009, ο Βωβός και ο «ΕΛ-ΕΜ» εξασφάλισαν τη νίκη μπροστά από ένα ακόμη Mitsubishi, των Κύρκου junior και Γρηγόρη Ανδριανόπουλου. Με εκείνη τη νίκη κρίθηκε ο τίτλος. Το 2010 ανέβηκε ξανά στην κορυφή της τελικής βαθμολογίας, με τον Δημήτρη Μίχο ανάμεσα στους διεκδικητές. Οι έξι τίτλοι, το 1995, 1997, 2000, 2001, 2009 και 2010, απλώνονται σε τέσσερις μάρκες και δεκαέξι αγωνιστικές σεζόν από την πρώτη ως την τελευταία κατάκτηση.

Η νίκη του 1995 τραβά πρώτη το βλέμμα στο παλμαρέ. Η αγωνιστική του διαδρομή φαίνεται καλύτερα στις σελίδες που ακολουθούν. Ύστερα από την Delta ήρθαν τα Impreza, η Corolla, το Focus που έμεινε στα Πίσια και το Mitsubishi που τον ξανάφερε στην κορυφή. Το ίδιο όνομα συνέχισε να γράφεται ψηλά στη γενική, ακόμη κι όταν είχαν αλλάξει το αυτοκίνητο, το πλήρωμα και οι αγώνες γύρω του.

Επίσημος οδηγός Ράλλυ Ακρόπολις, παλμαρέ · Συνέντευξη του Άρη Βωβού, Μάρτιος 2005 · Αρχείο συμμετοχών στο Ακρόπολις · Αγωνιστική αναφορά Munchi’s Ford WRT, 2008 · Μαύρο Ρόδο 2009

Διάβασε επίσης για τα 2,6 δευτερόλεπτα του Paddon

Εξώφυλλο · Ο Άρης Βωβός και ο Λώρης Μελετόπουλος με το Ford Focus WRC Νο 34 στο Ακρόπολις του 2003. Nickgleris · CC BY-SA 4.0. Περικοπή και γραφιστική σύνθεση ENGINE POWER. Η σύνθεση διατίθεται με την ίδια άδεια.