Cornering ABS στην ίδια μοτοσυκλέτα δεν σημαίνει απαραίτητα την ίδια συμπεριφορά σε κάθε πρόγραμμα οδήγησης. Ο αναβάτης μπορεί να επιλέγει Rain, Road ή ένα πρόγραμμα πίστας και να αλλάζει περισσότερα από την απόκριση του γκαζιού. Οι ρυθμίσεις του συστήματος πέδησης αποτελούν μέρος αυτής της επιλογής.
Έχουμε ήδη παρουσιάσει στο Engine Power τη βασική λειτουργία του ABS υπό κλίση. Εδώ το ενδιαφέρον βρίσκεται στη βαθμονόμηση: γιατί ένα σύστημα χρειάζεται διαφορετικές ρυθμίσεις, πώς αυτό φαίνεται σε πραγματικά μοντέλα και γιατί οι ονομασίες των προγραμμάτων δεν αρκούν για να καταλάβουμε τι ακριβώς ενεργοποιήθηκε.
Cornering ABS: Το υλικό παραμένει, η ρύθμιση αλλάζει
Η Bosch περιγράφει το Motorcycle Stability Control ως συνεργασία αισθητήρων τροχών, αδρανειακής μέτρησης και ελέγχου πέδησης. Τα δεδομένα βοηθούν το σύστημα να εκτιμά τη δυναμική κατάσταση της μοτοσυκλέτας. Η ύπαρξη αισθητήρων, όμως, δεν καθορίζει μόνη της το πόσο παρεμβατική θα είναι κάθε λειτουργία.
Ο κατασκευαστής της μοτοσυκλέτας ενσωματώνει το σύστημα στη δική του εφαρμογή. Το αποτέλεσμα εξαρτάται από το μοντέλο και τις διαθέσιμες λειτουργίες. Γι' αυτό δύο μηχανές με τεχνολογία πέδησης υπό κλίση δεν πρέπει να θεωρούνται πανομοιότυπες ούτε να συγκρίνονται αποκλειστικά από το όνομα του εξοπλισμού.
Ένα συγκεκριμένο παράδειγμα: Η M 1000 XR
Στην επίσημη ελληνική σελίδα τεχνικών στοιχείων της M 1000 XR, η BMW αναφέρει διαφορετικές ρυθμίσεις ABS Pro στις λειτουργίες Rain, Road, Dynamic και Race. Η πληροφορία επιβεβαιώνει ότι το πρόγραμμα οδήγησης αφορά και την πέδηση, όχι μόνο την ισχύ ή τη χαρτογράφηση του κινητήρα.
Από αυτό δεν προκύπτει ότι κάθε BMW ή κάθε μοτοσυκλέτα άλλης μάρκας ακολουθεί τον ίδιο πίνακα ρυθμίσεων. Ακόμη και μέσα στην ίδια οικογένεια μοντέλων, η χρονιά παραγωγής και ο εξοπλισμός έχουν σημασία. Το σχετικό εγχειρίδιο περιγράφει τις λειτουργίες της συγκεκριμένης έκδοσης.
Τα προγράμματα πίστας προσθέτουν άλλη διάσταση
Στην παρουσίαση της M 1000 RR για τη γενιά που ανακοινώθηκε τον Οκτώβριο του 2024, η BMW περιγράφει πέντε επίπεδα ρύθμισης ABS στα Race Pro και ειδική επιλογή Slick. Αυτά είναι στοιχεία συγκεκριμένου μοντέλου, σχεδιασμένα για συγκεκριμένες συνθήκες χρήσης και εξοπλισμό.
Η δυνατότητα περισσότερων ρυθμίσεων δεν σημαίνει ότι ο λιγότερο παρεμβατικός συνδυασμός είναι κατάλληλος για μια συνηθισμένη διαδρομή. Το όνομα Race δηλώνει ένα πλαίσιο λειτουργίας. Δεν αντικαθιστά τη γνώση του οδοστρώματος, του ελαστικού ή των περιορισμών που ορίζει ο κατασκευαστής.
ABS, traction control και φρένο κινητήρα δεν είναι το ίδιο
Ένα riding mode μπορεί να συνδυάζει αλλαγές σε πολλά συστήματα. Η ίδια επίσημη παρουσίαση της BMW ξεχωρίζει τον έλεγχο πρόσφυσης από το ABS και από τη ρύθμιση του φρένου κινητήρα. Παρότι συνεργάζονται στη συνολική συμπεριφορά, δεν εκτελούν την ίδια δουλειά.
Αυτό έχει πρακτική σημασία όταν διαβάζουμε ένα μενού. Μια αλλαγή στο DTC δεν αποδεικνύει ότι άλλαξε και το Cornering ABS. Αντίστοιχα, μια προσαρμογή της απόκρισης γκαζιού δεν περιγράφει από μόνη της τι συμβαίνει στην πίεση των φρένων. Χρειάζεται να ξέρουμε ποια παράμετρο πειράζουμε.
Η οθόνη δίνει περισσότερη πληροφορία από την ετικέτα
Η χρήσιμη ερώτηση πριν από τη διαδρομή είναι ποιο πρόγραμμα είναι επιλεγμένο και ποιες επιμέρους ρυθμίσεις περιλαμβάνει. Σε παραμετροποιήσιμα προγράμματα, ένα γνωστό όνομα μπορεί να συνδυάζεται με προσωπικές επιλογές. Δεν αρκεί μια φωτογραφία του κουμπιού για να γνωρίζουμε την πραγματική διαμόρφωση.
Ο αναβάτης ελέγχει την κατάσταση λειτουργίας σύμφωνα με το εγχειρίδιο, αντί να υποθέτει ότι μια προηγούμενη επιλογή ισχύει σε κάθε επόμενη εκκίνηση. Αν υπάρχει ένδειξη βλάβης, η ερμηνεία και η αντιμετώπισή της ακολουθούν επίσης τις οδηγίες του κατασκευαστή. Η ένδειξη ABS δεν είναι διακοσμητική πληροφορία.
Η σωστή ανάγνωση του εξοπλισμού
Το Cornering ABS είναι μια λειτουργία υποστήριξης με όρια, ενώ τα riding modes είναι ένας τρόπος προσαρμογής του συνολικού χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. Το να γνωρίζει κανείς ότι διαθέτει το σύστημα είναι η αρχή. Το να γνωρίζει πώς έχει ρυθμιστεί είναι το ουσιαστικό επόμενο βήμα.
Η πιο ενδιαφέρουσα εξέλιξη στα ηλεκτρονικά δεν είναι ο αριθμός των ονομάτων στο μενού. Είναι η δυνατότητα μιας καλά μελετημένης εγκατάστασης να υπηρετεί διαφορετικές ανάγκες. Για τον αναβάτη, αυτή η πολυπλοκότητα γίνεται χρήσιμη όταν συνδέεται με σαφή πληροφορία, σωστή επιλογή και κατανόηση της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας.
Σχετική τεχνική ανάλυση στο Engine Power.
Πηγές και τεκμηρίωση
Bosch — Motorcycle Stability Control
BMW Motorrad Hellas — M 1000 XR, στοιχεία και εξοπλισμός
BMW Group — τεχνική παρουσίαση M/S 1000, Οκτώβριος 2024
Οι εικόνες δημιουργήθηκαν με τεχνητή νοημοσύνη για το Engine Power. Είναι εικαστικές απεικονίσεις και δεν αποτελούν τεχνικά σχέδια συγκεκριμένων προϊόντων ή ιστορικές φωτογραφίες.
