Οι βλάβες στους αισθητήρες θερμοκρασίας κινητήρα : Νέα έκρηξη βλαβών στους αισθητήρες θερμοκρασίας κινητήρα.Γιατί χαλάνε τόσο συχνά και πώς σώζεις τον κινητήρα πριν υπερθερμανθεί Απότομη αύξηση καταγράφεται στα συνεργεία σε βλάβες των αισθητήρων θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (CTS – Coolant Temperature Sensor), με πολλούς οδηγούς να αντιμετωπίζουν ξαφνικά ανεβασμένες ενδείξεις θερμοκρασίας, ψεύτικα alarm ή ακόμα χειρότερα κρυφή υπερθέρμανση που δεν φαίνεται στον πίνακα οργάνων.
Σύμφωνα με τεχνικούς που μίλησαν στο Engine Power, οι βλάβες στον CTS έχουν αυξηθεί πάνω από +33% το τελευταίο έτος, ειδικά σε σύγχρονα turbo αυτοκίνητα, αλλά και σε παλαιότερα μοντέλα με πλαστικούς αυχένες ψυγείου.
Οι αισθητήρες θερμοκρασίας είναι ζωτικής σημασίας:
• δίνουν δεδομένα στο ECU
• ελέγχουν το πότε ανοίγει το βεντιλατέρ
• ρυθμίζουν μίγμα καύση ανάφλεξη
• καθορίζουν τη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα
Όταν χαλάσουν, το αυτοκίνητο μπορεί να παρουσιάσει:
• απότομη άνοδο θερμοκρασίας
• κινητήρα σε “safe mode”
• αυξημένη κατανάλωση
• απώλεια δύναμης
• ανεμιστήρα που δουλεύει συνεχώς ή… καθόλου
• ψευδές ψυχρό ξεκίνημα
• υπερθέρμανση χωρίς καμία προειδοποίηση
Οι τεχνικοί εξηγούν ότι οι κύριες αιτίες βλάβης είναι:
1. Ηλεκτρική οξείδωση από υγρασία
Η φίσσα του CTS συχνά γεμίζει υγρασία ή άλατα, με αποτέλεσμα διακοπές επαφής.
2. Πλαστικοί λαιμοί ψυγείου που “ψηλώνονται”
Σε πολλούς κινητήρες, ο αισθητήρας βρίσκεται πάνω σε πλαστικό housing που μετά από χρόνια παραμορφώνεται.
Διάβασε : 27th Motor Festival 2026 – Size Matters The Legend Returns to Larisa
3. Κακή ποιότητα aftermarket αισθητήρων
Φθηνοί CTS έχουν λάθος θερμικούς συντελεστές → λάθος δεδομένα στο ECU.
4. Παγιδευμένος αέρας στο κύκλωμα ψύξης
Ο αισθητήρας διαβάζει αέρα αντί για υγρό και δίνει λάθος θερμοκρασίες.
5. Turbo θερμικό φορτίο
Σε turbo μοντέλα, η θερμοκρασία του κινητήρα αλλάζει απότομα και φθείρει γρήγορα τους αισθητήρες.
Ειδικοί επισημαίνουν ότι η σωστή διάγνωση δεν γίνεται με… μάτι.
Απαιτεί θερμικό γράφημα live data στο διαγνωστικό.
Αν το live data δείχνει 30°C όταν ο κινητήρας βράζει ο αισθητήρας έχει τελειώσει.
Οι βλάβες στους αισθητήρες θερμοκρασίας κινητήρα: Τι πρέπει να κάνει ο οδηγός;
• Αλλαγή CTS κάθε 100.000–150.000 km (ή και νωρίτερα σε turbo μοντέλα).
• Καθαρισμός φίσας – χρήση contact cleaner.
• Έλεγχος θερμοστάτη και εξαέρωση μετά από κάθε επέμβαση στο κύκλωμα.
• Μόνο αισθητήρες OEM ή premium.
• Έλεγχος βεντιλατέρ σε κάθε service.
Οι τεχνικοί προειδοποιούν:
“Ένας αισθητήρας των 15€ μπορεί να σώσει έναν κινητήρα των 5.000€.”
Στο Engine Power υπενθυμίζουμε ότι η θερμοκρασία δεν είναι αριθμός είναι υγεία κινητήρα.
