Το κίτρινο σύμβολο ανάβει και ο οδηγός σκέφτεται ότι ένας αισθητήρας μέτρησε χαμηλή πίεση. Όμως το TPMS μπορεί να έχει φτάσει σε αυτή την προειδοποίηση χωρίς να διαθέτει αισθητήρα πίεσης μέσα στον τροχό. Δύο διαφορετικές τεχνολογίες καταλήγουν σε παρόμοιο μήνυμα στο ταμπλό.
TPMS: Άμεση μέτρηση μέσα στον τροχό
Στο άμεσο σύστημα, ένας ηλεκτρονικός αισθητήρας μετρά την πίεση του αέρα. Τα δεδομένα μεταφέρονται ασύρματα στο αυτοκίνητο και, ανάλογα με την εφαρμογή, εμφανίζεται ξεχωριστή τιμή για κάθε τροχό. Ορισμένα συστήματα μεταδίδουν και θερμοκρασία.
Η πληροφορία προέρχεται λοιπόν από την ίδια την κοιλότητα του ελαστικού. Αυτό όμως σημαίνει ότι μέσα στον τροχό υπάρχει εξοπλισμός που χρειάζεται προσοχή στην αλλαγή ελαστικών. Η συμβατότητα και η διαδικασία αναγνώρισης αισθητήρων εξαρτώνται από το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.
Όταν το ABS γίνεται πηγή πληροφορίας
Το έμμεσο TPMS αξιοποιεί τα σήματα ταχύτητας περιστροφής των τροχών. Όταν μειώνεται η πίεση, μεταβάλλεται η συμπεριφορά κύλισης του ελαστικού. Το λογισμικό αναζητά τις σχετικές διαφορές και ειδοποιεί τον οδηγό. Δεν διαβάζει την πίεση με τον ίδιο τρόπο που το κάνει ένα μανόμετρο.
Η Goodyear επισημαίνει ότι στα έμμεσα συστήματα απαιτείται επαναφορά μετά από εργασίες όπως φούσκωμα ή αλλαγή θέσης τροχών. Η σωστή διαδικασία βρίσκεται στο εγχειρίδιο του οχήματος: πρώτα αποκαθίστανται οι προβλεπόμενες πιέσεις και μετά ακολουθεί η βαθμονόμηση που ορίζει ο κατασκευαστής.
Το λάθος με το κουμπί επαναφοράς
Μια προειδοποίηση δεν λύνεται απλώς επειδή έσβησε. Αν ο οδηγός αποθηκεύσει ως σημείο αναφοράς λάθος πιέσεις, έχει αλλάξει τη βάση σύγκρισης χωρίς να έχει διορθώσει το πραγματικό πρόβλημα.
Γι’ αυτό η χρήσιμη διάκριση είναι ανάμεσα στην ειδοποίηση και στον έλεγχο. Το TPMS προσφέρει την πρώτη. Ο έλεγχος με μανόμετρο και η εξέταση της κατάστασης του ελαστικού παραμένουν αναγκαία. Όταν ανάψει η ένδειξη εν κινήσει, η Goodyear συστήνει στάση μόλις αυτό μπορεί να γίνει με ασφάλεια και έλεγχο όλων των ελαστικών. Το σύμβολο αξίζει προσοχή, ακόμη κι αν το αυτοκίνητο φαίνεται να κινείται κανονικά.
Πηγή: Επίσημη τεχνική τεκμηρίωση.
