McLaren Elva: Η Τέχνη του να «Δαμάζεις» τον Άνεμο χωρίς Γυαλί : Όταν η McLaren παρουσίασε την Elva, πολλοί αναρωτήθηκαν αν ήταν ένα αστείο ή ένα μηχανικό πείραμα. Πρόκειται για ένα “Open-top Roadster” που δεν έχει οροφή, δεν έχει πλαϊνά παράθυρα και, το κυριότερο, δεν έχει παρμπρίζ. Είναι το ελαφρύτερο αυτοκίνητο δρόμου που έβγαλε ποτέ το Woking, αποτίοντας φόρο τιμής στα αγωνιστικά του Bruce McLaren από τη δεκαετία του ’60.
Η Ιστορία του “AAMS”
Το μεγάλο ερώτημα ήταν: Πώς οδηγείς ένα τέτοιο θηρίο χωρίς να σε «χτυπάει» ο αέρας στο πρόσωπο; Η απάντηση δόθηκε με το Active Air Management System (AAMS). Είναι μια παγκόσμια πρωτοτυπία όπου ο αέρας εισέρχεται από το ρύγχος, επιταχύνεται και εκτοξεύεται από μια θυρίδα στο καπό, δημιουργώντας μια «φυσαλίδα ηρεμίας» πάνω από το cockpit. Ουσιαστικά, ο ίδιος ο αέρας λειτουργεί ως αόρατο παρμπρίζ.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά που Προκαλούν Δέος
-
Κινητήρας: Ένας V8 4,0 λίτρων με διπλό turbo, που αποδίδει 815 ίππους.
-
Επιδόσεις: Επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ/ώρα σε λιγότερο από 2,8 δευτερόλεπτα, ενώ φτάνει τα 200 χλμ/ώρα σε μόλις 6,7 δευτερόλεπτα (ταχύτερα από τη θρυλική McLaren Senna).
-
Βάρος: Χάρη στο πλαίσιο και το αμάξωμα από ανθρακονήματα, το βάρος της ξεκινά από τα 1.148 κιλά, καθιστώντας την απίστευτα ευέλικτη.
-
Σχεδίαση: Το εσωτερικό και το εξωτερικό γίνονται ένα. Το ανθρακόνημα “ρέει” από τις πόρτες μέσα στην καμπίνα, ενώ τα καθίσματα είναι ειδικά σχεδιασμένα για να αντέχουν στις καιρικές συνθήκες.
Γιατί είναι Σπάνια;
Αρχικά η McLaren ανακοίνωσε 399 μονάδες, αλλά τελικά περιόρισε την παραγωγή σε μόλις 149 αντίτυπα παγκοσμίως (συμπεριλαμβανομένων και ορισμένων εκδόσεων με παρμπρίζ για συγκεκριμένες αγορές). Αυτό την καθιστά ένα από τα πιο σπάνια μοντέλα της σειράς Ultimate Series, με την τιμή της να αγγίζει τα 1,7 εκατομμύρια δολάρια.
Το Κράνος που (ίσως) δεν Χρειάζεσαι
Παρόλο που το σύστημα AAMS λειτουργεί τέλεια μέχρι τα 120-130 χλμ/ώρα, η McLaren παραδίδει κάθε Elva μαζί με δύο ειδικά σχεδιασμένα κράνη. Ο λόγος; Το AAMS δεν μπορεί να σταματήσει μικρά πετραδάκια ή έντομα που μπορεί να εκτοξευθούν από το προπορευόμενο όχημα. Έτσι, για την πίστα ή τις πολύ υψηλές ταχύτητες, το κράνος παραμένει ο καλύτερος φίλος του οδηγού.
