Τα συστήματα ανάρτησης στα Dakar Rally: Το Dakar δεν είναι αγώνας. Είναι εξόντωση. Είναι το σκληρότερο περιβάλλον που έχει δεχτεί ποτέ άνθρωπος και μηχανή: 50°C ζέστη, πέτρες που σκίζουν μέταλλο, dunes που καταπίνουν οχήματα, εκατοντάδες […]
Active Center Differential στα WRC: Στον κόσμο του WRC, εκεί που το αυτοκίνητο πατάει μέσα σε λίγα λεπτά άσφαλτο, χώμα, λάσπη, χιόνι, πάγο και μετά ξανά στεγνή επιφάνεια, υπάρχει ένας μηχανισμός που δεν φαίνεται στις […]
Το Trim στο Jet Ski: Το Trim στο Jet Ski είναι από αυτά τα συστήματα που πολλοί αναβάτες χρησιμοποιούν χωρίς να ξέρουν πραγματικά τι κάνει. Στην πραγματικότητα όμως, είναι το πιο δυνατό όπλο στον χειρισμό […]
Tι είναι το Wheelbase στο MotoGP : Το wheelbase η απόσταση ανάμεσα στον μπροστινό και τον πίσω τροχό είναι από τις πιο παρεξηγημένες αλλά πιο καθοριστικές μεταβλητές στη γεωμετρία μιας μοτοσυκλέτας MotoGP. Στη θεωρία είναι […]
Τι είναι το Scandinavian Flick WRC: Το Scandinavian Flick ή αλλιώς pendulum turn είναι ίσως η πιο εμβληματική τεχνική του rally. Είναι η στιγμή που βλέπεις το WRC αυτοκίνητο να πετάγεται μέσα στη στροφή σαν […]
Τι είναι το Chatter στο MotoGP: Το chatter είναι ένας από τους χειρότερους εφιάλτες των αναβατών στο MotoGP. Δεν είναι γλίστρημα, δεν είναι υπερστροφή, δεν είναι λάθος του αναβάτη. Είναι ένα ανεπιθύμητο υψηλής συχνότητας τρέμουλο […]
Τι είναι το Anti-Squat στο MotoGP: Στο MotoGP, όταν ο αναβάτης ανοίγει τέρμα το γκάζι στην έξοδο της στροφής, η μοτοσυκλέτα δεν επιταχύνει απλώς. Παλεύει. Το πίσω μέρος θέλει να “κάτσει”, το μπροστινό θέλει να […]
Τι είναι η IMU στο MotoGP: Η IMU (Inertial Measurement Unit) είναι ίσως το πιο σημαντικό ηλεκτρονικό εξάρτημα σε μια MotoGP μοτοσυκλέτα και το πιο άγνωστο στο ευρύ κοινό. Την ώρα που όλοι μιλούν για […]
Τι είναι το Holeshot Device στο MotoGP: Το Holeshot Device είναι η πιο καθαρή μορφή μηχανολογικής… “πονηριάς” που έχει εμφανιστεί στο MotoGP τα τελευταία χρόνια. Δεν δουλεύει σε όλο τον γύρο. Δεν επηρεάζει τις στροφές. […]
Seamless Downshift Blipper στο MotoGP: Στο MotoGP, οι κατεβάσεις ταχυτήτων είναι ολόκληρη επιστήμη. Παλιά, ένας αναβάτης έπρεπε να κάνει “γκαζάκι” την ώρα που πατούσε τον συμπλέκτη και κατέβαζε ταχύτητα, ώστε να ταιριάξουν οι στροφές του […]
Το Heave Spring της Formula 1: Στην Formula 1, η ανάρτηση δεν είναι απλά ελατήρια και αμορτισέρ. Είναι ένα σύστημα που πρέπει να κρατά το μονοθέσιο σταθερό σε 300+ km/h, να αντιστέκεται στα G, να […]
Το S-Duct της Formula 1: Το S-Duct είναι από αυτά τα αεροδυναμικά κόλπα της Formula 1 που δεν τα προσέχει ποτέ κανείς στην τηλεόραση αλλά αλλάζουν εντελώς την συμπεριφορά του μονοθεσίου. Είναι ένα μικρό, κρυφό […]
Brake Migration στη Formula 1 , το φρενάρισμα δεν είναι απλώς επιβράδυνση. Είναι επιστήμη. Είναι η στιγμή που το μονοθέσιο περνά από 330 km/h σε 120 μέσα σε λίγα μέτρα, ενώ ο οδηγός πρέπει να […]
Πώς λειτουργεί το σύστημα αγκυροβολίας: Το αγκυροβόλιο ενός πλοίου δεν είναι απλώς “ρίχνω άγκυρα”. Είναι μια από τις πιο ισχυρές και καλοσχεδιασμένες μηχανικές διαδικασίες που υπάρχουν στη θάλασσα. Γιατί όταν μιλάμε για πλοίο 10.000, 50.000 […]
Πώς λειτουργεί το σύστημα πρόωσης ενός σύγχρονου υποβρυχίου: Τα σύγχρονα υποβρύχια είναι από τα πιο μυστηριώδη και τεχνικά σύνθετα μηχανήματα που έχει φτιάξει ποτέ ο άνθρωπος. Δεν είναι απλώς πλοία που “βουτάνε”. Είναι ατσάλινα φαντάσματα […]
Πώς λειτουργεί το Sonar ενός πολεμικού πλοίου: Το sonar είναι το πιο υποτιμημένο αλλά ταυτόχρονα το πιο κρίσιμο σύστημα ενός πολεμικού πλοίου. Αν το ραντάρ είναι τα μάτια πάνω από το νερό, το sonar είναι […]
Το Quickshifter είναι από αυτά τα συστήματα που, μόλις το δοκιμάσεις, δεν υπάρχει επιστροφή. Είναι η διαφορά ανάμεσα στο “αλλάζω ταχύτητα” και στο “το κιβώτιο αλλάζει μόνο του, εγώ απλά σκέφτομαι”. Είναι η στιγμή που […]
Το Slipper Clutch ή αλλιώς ο “συμπλέκτης ολίσθησης” είναι από εκείνα τα συστήματα που άλλαξαν για πάντα το παιχνίδι των κατεβάσεων ταχυτήτων στις μοτοσυκλέτες. Παλιά, όταν κατέβαζες απότομα 2–3 σχέσεις, το πίσω λάστιχο μπορούσε να […]
Το Wheelie Control είναι από εκείνα τα συστήματα που σώζουν ζωές, γλιτώνουν λεφτά και κάνουν τις σύγχρονες superbikes να μοιάζουν με διαστημόπλοια στη γη. Γιατί όταν έχεις 180, 200 ή και 220+ ίππους στο πίσω […]
Τι είναι το Oversteer και το Understeer: Αν θες να καταλάβεις πραγματικά πώς “νιώθει” ένα αυτοκίνητο στις στροφές, πρέπει να ξέρεις αυτά τα δύο: Oversteer και Understeer. Είναι οι δύο δυνάμεις που αποφασίζουν αν το αυτοκίνητο […]