Μισό εκατομμύριο επιβάτες, μηδενικές εκπομπές
ρύπων. Πριν από 70 χρόνια, το De Havilland DHC-2 Beaver πέταξε για πρώτη φορά και έγινε ένα από τα πιο εικονικά αεροπλάνα του Καναδά. Αργότερα φέτος, αναμένεται να γράψειι και πάλι ιστορία, όταν θα κάνει την πρώτη του πτήση ως αεροσκάφος μηδενικής
εκπομπής ρύπων, και είναι εκ των υστέρων εξοπλισμένο με ηλεκτροκινητήρα 750 ίππων. Και αυτό μπορεί να είναι μόνο η αρχή. Η αεροπορική εταιρία Harbour Air, η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρία με υδροπλάνο στη Βόρεια Αμερική που φέρει περίπου 500.000
πιβάτες σε 30.000 εμπορικές πτήσεις ετησίως, ανακοίνωσε σχέδια για τη μετατροπή των αεροσκαφών της, συμπεριλαμβανομένων των 15 Beavers και 22 DHC-3 Otters, σε εξ ολοκλήρου ηλεκτρικό στόλο.
Αν και η τεχνολογία της μπαταρίας δεν είναι ακόμη σε θέση να στηρίξει τα βαρέα αεροπλάνα στα υψόμετρα που ταξιδεύουν, η σταδιακή πρόοδος έχει φτάσει στο σημείο που η Harbor Air μπορεί να επιτύχει το στόχο της για στόλο μηδενικών εκπομπών. Ο αερομεταφορέας συνεργάζεται με το magniX, μια εκκίνηση ηλεκτρικού κινητήρα στο Redmond της Ουάσιγκτον, όπου λέει ότι ο κινητήρας και η μπαταρία magni500 του θα παράσχουν μια ώρα για το χρόνο πτήσης και το μισό για την εφεδρική ισχύ. Επειδή όλες οι πτήσεις της Harbour Air είναι βραχυπρόθεσμες, με μέσο όρο περίπου 30 λεπτά στον αέρα, το magni500 θα παράσχει αρκετή ισχύ για να αντικαταστήσει τους κινητήρες PT6 που κράτησαν τα μικρά αεροσκάφη που πετούν. Όχι μόνο το κόστος εγκατάστασης του ηλεκτροκινητήρα είναι συγκρίσιμο με αυτό της αντικατάστασης ενός εμβολοφόρου κινητήρα ή τουρμπίνας, το magni500 δεν θα χρειαστεί συχνές επισκευές, αφού έχει
πολύ λιγότερα κινούμενα μέρη. Και δεδομένου ότι το 75 τοις εκατό των παγκόσμιων αεροπορικών πτήσεων κυμάνθηκε
1.000 μίλια ή λιγότερα πέρυσι, το πείραμα θα μπορούσε να έχει αντίκτυπο και πέρα από το Βανκούβερ.
