Ηλεκτρική Formula 1: Γιατί θα χρειαστούν δεκαετίες (και αν…)

Μπορεί στα αυτοκίνητα η δεκαετία που έρχεται να ανήκει στην ηλεκτροκίνηση (ίσως όχι με τον ρυθμό που προβλέπουν πολλοί), όμως στην Formula 1 μοιάζει αυτή την στιγμή μάλλον μία υπόθεση του μακρινού, πολύ μακρινού μέλλοντος.

Σε συνέντευξη που έδωσε στο Autosport ο Jean Todt ξεκαθάρισε ότι μία πλήρως ηλεκτρική Formula 1 θα αργήσει πολύ καθώς είναι εξαιρετικά δύσκολο η υπάρχουσα τεχνολογία να προσαρμοστεί στα δεδομένα των ταχυτήτων και του θεάματος μιας σύγχρονης F1.

“Προς το παρόν” δήλωσε ο Todt, “υπάρχει η υβριδική τεχνολογία και τίποτα άλλο. Η Formula E δεν μπορεί να αντικαταστήσει την F1. Τα 300 χιλιόμετρα ενός σύγχρονου Grand Prix δεν μπορεί να τα κάνει κανένα αγωνιστικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο με τις ταχύτητες της σημερινής Formula 1. Θα περάσουν δεκαετίες μέχρι να γίνει, αν ποτέ γίνει. Προς το παρόν τα υβριδικά είναι η σωστή λύση. Το επόμενο βήμα είναι να εξασφαλίσουμε πιο καθαρά καύσιμα”.

Την άποψη του Todt συμμερίζεται εν πολλοίς και ο υπεύθυνος της ομάδας της Mercedes για τους κινητήρες Andy Cowell. “Όλα σχετίζονται με τις τεχνολογίες αποθήκευσης ενέργειας. Αν μιλάμε για τις μπαταρίες ιόντων λιθίου τότε ο Jean Todt έχει δίκιο. Αν πάμε στην λύση του υδρογόνου, το οποίο μπορεί να γίνει άμεσα, όμως τα αυτοκίνητα θα γίνουν πολύ πιο  βαριά και ογκώδη, κάτι που θα τα κάνει να ξεφύγουν από την λογική της F1”.

Kαι συνεχίζει ο Cowell: “Νομίζω ότι το επόμενο βήμα που θα πάρουμε από το 2021 θα είναι η υιοθέτηση των βιοκαυσίμων σε ποσοστό 10%. Αν σε επόμενες γενιές κινητήρων καταφέρουμε να έχουμε 100% βιοκαύσιμα, τότε θα έχουμε τεράστια μείωση του αποτυπώματος σε διοξείδιο του άνθρακα”.

Όλα αυτά ίσως να βάλουν σε σκέψεις αρκετούς που σπεύδουν να προκαταλάβουν τις ηλεκτρικές εξελίξεις, καθώς όπως συνέβαινε πάντα, οι αγώνες ήταν αυτοί που έδιναν τον τόνο για τις τεχνολογικές εξελίξεις στα επιβατικά αυτοκίνητα. Η απουσία ενθουσιασμού της FIA για την ηλεκτροκίνηση ίσως να είναι και μία ένδειξη για το ποια θα είναι η πορεία της και στα δικά μας οχήματα, δηλαδή με σαφώς λιγότερο ρυθμό και με έμφαση σε εναλλακτικές τεχνολογίες. Ο καιρός θα δείξει αν όντως η F1 του 2020 ήταν προφητική για όσα θα γίνουν μέσα στην δεκαετία.

Πηγή : caranddriver.gr/ Παναγιώτης Τριτάρης

  • anavasi-vathmologia-protathlima-anavaseon-2023-omada-Formula-saloon-omae
    4 τροχοί - Auto

    Η βαθμολογία στο πρωτάθλημα Αναβάσεων

    Η βαθμολογία στο πρωτάθλημα Αναβάσεων Η βαθμολογία στο πρωτάθλημα Αναβάσεων στις κατηγορίες: ομάδα Α, ομάδα Ε, ομάδα Ν, ομάδα A 2 ΛΙΤΡΩΝ, ομάδα Ν 2 ΛΙΤΡΩΝ,ομάδα FORMULA SALOON. Με τις δύο από τις 8 πρωταθληματικές [...]
  • 2 Τροχοί - Moto

    Papalexandrakis Piaggio- Aprilia – Vespa | Sales – Service – Parts

    Papalexandrakis Piaggio- Aprilia – Vespa | Sales – Service – Parts. Έτος Ίδρυσης: 1965 Η πολυετής μας πείρα στις μηχανές της Piaggio και με κύρια εργαλεία το μεράκι και την τεχνογνωσία μας κατατάσσει στα πιο [...]
  • μιχελακακης δημητρης,engine power
    4 τροχοί - Auto

    Ανακοίνωση ενημέρωσης των αγωνιζόμενων

    Ανακοίνωση ενημέρωσης των αγωνιζόμενων Το Σάββατο 12 Φεβρουαρίου 2022 πραγματοποιήθηκε η τακτική Γενική Συνέλευση της ΟΜΑΕ με θέμα ανάμεσα στα υπόλοιπα την Ψήφιση Κανονισμών του έτους 2022. Η Ομοσπονδία και η ΕΠΑ θεωρούν απαραίτητο να [...]
  • gerasimos filippatos-dystyxhma agrinio-dragster-rip-engine power
    4 τροχοί - Auto

    Γεράσιμος Φιλιππάτος και δεν ξεχνώ

    Γεράσιμος Φιλιππάτος και δεν ξεχνώ Γεράσιμος Φιλιππάτος ένας άνθρωπος που αγαπούσε τα αυτοκίνητα και τους αγώνες και κυνηγούσε πάντοτε το απόλυτο, ένας άνθρωπος που θυσίαζε τα πάντα για τον χώρο και έγινε τελικά θυσία γιαυτόν… [...]
  • 6 Ώρες Fuji 2026: Toyota TR010 HYBRID και η νίκη του πληρώματος με αριθμό 8
    Αγώνες | Events

    6 Ώρες Fuji 2026: Η Toyota κέρδισε με ανατροπή στο τελευταίο εικοσάλεπτο

    Οι 6 Ώρες Fuji 2026 έδειξαν πόσο γρήγορα μπορεί να αλλάξει ένας αγώνας αντοχής όταν η στρατηγική συναντήσει την κατάλληλη στιγμή. Η Toyota βρέθηκε στην κορυφή στην τελευταία φάση της αναμέτρησης και ο Ryō Hirakawa [...]
  • thleoptiki-ekpomph-engine-power-4-3-24-michail-kontizas
    Τηλεοπτική εκπομπή

    Τηλεοπτική εκπομπή Engine Power 4/03/25

    Τηλεοπτική εκπομπή Engine Power 4/03/25 Ο λόγος που λατρεύουμε τον κόσμο της μηχανοκίνησης. Η σατιρική τηλεοπτική εκπομπή που θα ΤΑΡΑΚΟΥΝΗΣΕΙ τον κόσμο της μηχανοκίνησης ! Κυρίες και κύριοι, φορέστε τις ζώνες σας γιατί η απόλυτη [...]
  • thleoptiko-epeisodio-23-4-24-engine-power
    Τηλεοπτική εκπομπή

    Τηλεοπτικό επεισόδιο Engine Power 23.4.24

    Τηλεοπτικό επεισόδιο Engine Power 23.4.24 Άλλο ένα δελτίο ειδήσεων του μηχανοκίνητου αθλητισμού αρχίζει Βάλε κράνος ,φόρα ζώνη ,ξεκινάμε!!! ⛔️ Θέματα του επεισοδίου: Το πρόγραμμα των αγώνων για αυτή την εβδομάδα 27-28 Απριλίου 2min:20sec Αγώνες σε [...]
  • 4 τροχοί - Auto

    Auto Synthesis

    Auto Synthesis | Ηχεία, Multimedia, μεμβράνες, φωτισμός, ενισχυτές, συστήματα ασφαλείας. Ηχεία Αυτοκινήτου Multimedia RadioCd/Mp3/Usb/Bt Woofer Ενισχυτές Συστήματα Ασφαλείας Φωτισμός Η autosynthesis ιδρύθηκε το 1998 με σκοπό να υπηρετήσει πιστά τους λάτρεις των τεσσάρων τροχών. Κατά [...]

Νυφικα φορεματα | miss vanity

nyfika-nyfika-foremata-nyfi-evvoia
Περί Mr Zero – Μιχάλης Κοντιζάς 2490 Άρθρα
Ο Μιχάλης Κοντιζάς, γνωστός ως MR ZERO, είναι δημιουργός και παρουσιαστής της τηλεοπτικής εκπομπής ENGINE POWER και διοργανωτής του Motor Festival. Στο enginepower.gr έχει τη συντακτική ευθύνη και ασχολείται με τη μηχανοκίνηση, τον μηχανοκίνητο αθλητισμό και τους ανθρώπους του χώρου. Μέσα από την εκπομπή παρουσιάζει αθλητές, επαγγελματίες και ιστορίες της μηχανοκίνησης. Για θέματα σύνταξης και διορθώσεις: info@enginepower.gr.