Bow thruster: κάτοψη σκάφους με βέλη πλευρικής κίνησης της πλώρης. Εικονογράφηση / ENGINE POWER.
Ένα πλοίο που πλησιάζει αργά στην προβλήτα μπορεί να μετακινήσει την πλώρη του πλάγια, χωρίς η κύρια προπέλα να στραφεί προς αυτή την κατεύθυνση. Το bow thruster δίνει αυτή τη δυνατότητα με μια ξεχωριστή πηγή εγκάρσιας ώσης.
Μια σήραγγα μέσα στην πλώρη
Στην κλασική διάταξη υπάρχει εγκάρσια σήραγγα κοντά στην πλώρη, μέσα στην οποία λειτουργεί η προπέλα. Η ροή του νερού δημιουργεί πλευρική δύναμη και βοηθά τον χειριστή να ελέγξει τη θέση του εμπρός μέρους του πλοίου.
Η τεχνική εγκυκλοπαίδεια της Wärtsilä περιγράφει ακριβώς αυτή τη λύση ως μέσο βελτίωσης της δυνατότητας ελιγμών. Η θέση της μονάδας έχει σημασία: όσο πιο μπροστά βρίσκεται, τόσο διαφορετικά αξιοποιείται η δύναμή της για την περιστροφή του σκάφους.
Γιατί δουλεύει διαφορετικά με ταχύτητα
Το bow thruster δεν αποδίδει με τον ίδιο τρόπο σε όλες τις συνθήκες. Όταν το πλοίο προχωρά, η ροή γύρω από το κύτος αλληλεπιδρά με τη δέσμη νερού που βγαίνει από τη σήραγγα. Σύμφωνα με τη Wärtsilä, δημιουργείται περιοχή υποπίεσης που αντισταθμίζει μέρος της επιθυμητής ώσης.
Η επίδραση αυτή περιγράφεται ως ιδιαίτερα έντονη στην περιοχή των τεσσάρων έως έξι κόμβων. Δεν αποτελεί γενικό όριο λειτουργίας για κάθε εγκατάσταση. Εξηγεί, όμως, γιατί η συμπεριφορά κατά τον αργό ελιγμό δεν πρέπει να συγκρίνεται αυτόματα με τη συμπεριφορά σε μεγαλύτερη πρόσω ταχύτητα.
Ένα βοήθημα μέσα σε συνολικό σύστημα
Η ισχύς, η γεωμετρία της σήραγγας και η μορφή του κύτους επηρεάζουν το αποτέλεσμα. Το bow thruster συνεργάζεται με την κύρια πρόωση, τα πηδάλια και, όπου χρειάζεται, τα ρυμουλκά. Δεν είναι υπόσχεση ότι ένα μεγάλο πλοίο θα κινηθεί πλάγια ανεξάρτητα από άνεμο, ρεύμα ή φόρτωση.
Για τον παρατηρητή στην προβλήτα, η πιο χαρακτηριστική ένδειξη είναι η έντονη ανατάραξη του νερού κοντά στην πλώρη. Πίσω από αυτή βρίσκεται ένας ξεχωριστός μηχανισμός που μετατρέπει την περιστροφή μιας προπέλας σε χρήσιμη πλευρική διόρθωση.
