Η ακτινική αντλία φρένου ονομάζεται έτσι από τη διάταξη του εμβόλου της σε σχέση με το τιμόνι. Ο άξονας του εμβόλου είναι κάθετος στο τιμόνι και παράλληλος προς τη βασική κατεύθυνση έλξης της μανέτας. Η γεωμετρία αυτή επιτρέπει πιο άμεση μετάδοση της δύναμης του χεριού προς το υδραυλικό κύκλωμα.
Η αντλία βρίσκεται στην αρχή μιας αλυσίδας: χέρι, μανέτα, έμβολο, υγρό, έμβολα δαγκάνας και τακάκια. Δεν λειτουργεί ανεξάρτητα από τα υπόλοιπα εξαρτήματα. Η αίσθηση που φτάνει στον αναβάτη προκύπτει από τον συνδυασμό τους.
Ακτινική αντλία: Τρεις διαφορετικές παράμετροι
Η διάμετρος του εμβόλου αφορά την υδραυλική σχέση. Η απόσταση από τον άξονα περιστροφής της μανέτας έως το σημείο που πιέζει το ωστήριο καθορίζει τον μηχανικό μοχλισμό. Η ρύθμιση του πόσο κοντά βρίσκεται η μανέτα στη χειρολαβή εξυπηρετεί κυρίως την εργονομία.
Αυτές οι μεταβλητές δεν είναι ταυτόσημες. Το να φέρουμε τη μανέτα κοντύτερα στα δάχτυλα δεν σημαίνει αυτομάτως ότι αλλάζουμε τη διάμετρο της αντλίας ή ότι αποκτούμε μεγαλύτερη ισχύ πέδησης.
Τι αλλάζει όταν μεταβάλλεται ο μοχλισμός
Για την ίδια δύναμη στα δάχτυλα, μικρότερη απόσταση μεταξύ άξονα και ωστηρίου αυξάνει το μηχανικό πλεονέκτημα. Η άλλη πλευρά της σχέσης είναι ότι απαιτείται μεγαλύτερη κίνηση της μανέτας για την ίδια μετατόπιση του εμβόλου. Μεγαλύτερη απόσταση αλλάζει αντίστροφα αυτόν τον συμβιβασμό.
Στο σύστημα RCS της Brembo, ένας έκκεντρος μηχανισμός επιτρέπει την αλλαγή αυτής της απόστασης. Η εταιρεία διευκρινίζει ότι μεταβάλλεται ο τρόπος απόκρισης και η κατανομή της δύναμης, όχι ότι δημιουργείται από μόνη της περισσότερη συνολική ικανότητα φρεναρίσματος.
Από τους αγώνες στην καθημερινή μοτοσυκλέτα
Η Brembo χρονολογεί την πρώτη πατέντα της ακτινικής αντλίας στο 1985 και την αγωνιστική χρήση της στη Yamaha του Eddie Lawson το 1986. Η ανάγκη για περιορισμένο όγκο και καλή εργονομία έπαιξε ρόλο στην εξέλιξή της.
Σήμερα, η ουσιαστική ερώτηση είναι αν η αντλία ταιριάζει στο συγκεκριμένο σύστημα δαγκανών και στη χρήση της μοτοσυκλέτας. Η λέξη «ακτινική» περιγράφει μια γεωμετρία με συγκεκριμένα πλεονεκτήματα· δεν αποτελεί από μόνη της πλήρη προδιαγραφή αναβάθμισης.
Πηγές: Brembo — ιστορία και γεωμετρία της ακτινικής αντλίας · Brembo — RCS και ρυθμίσεις μοχλισμού.
Εικόνες: πρωτότυπες τεχνικές εικονογραφήσεις ENGINE POWER με τη βοήθεια AI. Πρόκειται για επεξηγηματικά σχήματα αρχής, όχι για φωτογραφίες συγκεκριμένου προϊόντος, αγωνιστικά δεδομένα ή πραγματικές θερμογραφικές μετρήσεις.
