Το Parachute Braking στα Top Fuel: Στον κόσμο των Top Fuel dragsters, το φρενάρισμα δεν γίνεται με δίσκους, τακάκια και υγρά. Όταν ένα τέρας 11.000+ ίππων χτυπάει 500 km/h σε λιγότερο από 4 δευτερόλεπτα, δεν υπάρχει “φρένο” στον πλανήτη που να μπορεί να το σταματήσει.
Κι έτσι γεννήθηκε το πιο τρελό και πιο εντυπωσιακό σύστημα επιβράδυνσης στον μηχανοκίνητο κόσμο:
το Parachute Braking τα αλεξίπτωτα φρεναρίσματος.
Γιατί χρειάζονται αλεξίπτωτα;
Ένα Top Fuel έχει τόσο λίγη απόσταση για να σταματήσει, που τα κλασικά φρένα θα έλιωναν πριν το αυτοκίνητο χάσει 50 χλμ.
Το αλεξίπτωτο χρησιμοποιεί τη δύναμη του αέρα για να παράγει apsolute drag αντίσταση που δεν μπορεί να παραχθεί με κανένα μηχανικό σύστημα.
Μόλις ο οδηγός τερματίσει, τραβάει τον μοχλό και απελευθερώνει ένα ή δύο αλεξίπτωτα, τα οποία αναπτύσσονται σε κλάσμα δευτερολέπτου πίσω από το dragster.
Το άνοιγμα τους παράγει επιβράδυνση 4 G η ίδια δύναμη που νιώθεις στην εκκίνηση… αλλά αντίστροφα.
Το αμάξωμα τραντάζει, οι ζώνες δένουν τον οδηγό σαν μέγγενη και το αυτοκίνητο “κολλάει” στο δρόμο από τον αέρα.
Πώς λειτουργεί; Το σύστημα έχει 4 κύρια μέρη:
- Pilot chute
το μικρό προ-αλεξίπτωτο που τραβά το μεγάλο για να ανοίξει. - Main canopy
το κύριο αλεξίπτωτο, διαμέτρου 3–4 μέτρων. - Tether lines
οι γραμμές που δένονται σε reinforced σημεία του dragster. - Release mechanism
μοχλός ή αυτόματο fail-safe που ενεργοποιεί το άνοιγμα.
Το αλεξίπτωτο ανοίγει με τέτοια δύναμη που:
• αν δεν είναι τέλεια διπλωμένο → σκίζεται
• αν η ταχύτητα είναι πολύ χαμηλή → δεν πιάνει
• αν ανοίξει πολύ νωρίς → μπορεί να κάνει τα πίσω λάστιχα να χάσουν επαφή
• αν ανοίξει πολύ αργά → το dragster τελειώνει την πίστα… στο χώμα
Για αυτό κάθε ομάδα έχει parachute specialist.
Άνθρωπο που κάνει μόνο μία δουλειά: να διπλώνει σωστά τα αλεξίπτωτα.
Διάβασε ακόμη: Ο ύμνος του Motor Festival γράφεται στα 13 χρόνια ιστορίας (VIDEOCLIP)
Το Parachute Braking στα Top Fuel: Γιατί χρησιμοποιούν δύο αλεξίπτωτα;
Γιατί το ένα δεν φτάνει.
Με δύο αλεξίπτωτα:
• σταματά το dragster 100% ελεγχόμενα
• μειώνεται η θερμοκρασία των φρένων
• αυξάνεται η ασφάλεια
• υπάρχει backup αν ένα σκιστεί ή δεν ανοίξει
Τι γίνεται μετά;
Μόλις πέσει η ταχύτητα κάτω από 150 km/h, ο οδηγός χρησιμοποιεί τα μηχανικά φρένα για να ολοκληρώσει την επιβράδυνση.
Τα αλεξίπτωτα σύρονται στο έδαφος μέχρι να ακινητοποιηθεί το dragster.
Στα pit, επαναδιπλώνονται με τελετουργικό τρόπο διότι ένα λάθος δίπλωμα μπορεί να κοστίσει τη ζωή του οδηγού.
Πώς μοιάζει στην πράξη;
Σαν να προσπαθείς να σταματήσεις πύραυλο χρησιμοποιώντας… τον ίδιο τον αέρα.
Τα αλεξίπτωτα ανοίγουν, ο dragster “σηκώνεται” προς τα πίσω, η αεροδυναμική αντίσταση τον καρφώνει στην άσφαλτο και μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα πέφτει από 500 km/h σε 0.
Αυτό δεν είναι φρενάρισμα.
Είναι αεροδυναμική άγκυρα.
Γι’ αυτό το Parachute Braking είναι ένα από τα πιο εντυπωσιακά και κρίσιμα συστήματα του drag racing — και ίσως το πιο καθαρό παράδειγμα του πόσο μακριά μπορεί να φτάσει η μηχανολογία όταν πρέπει να σταματήσει ένα τέρας.
