Η Cadillac JOTA #38 κέρδισε τις 6 Ώρες της Monza του WEC 2026, με τους Jack Aitken, Sébastien Bourdais και Earl Bamber να αφήνουν την Alpine #36 πίσω κατά 5,607 δευτερόλεπτα. Στον ίδιο αγώνα, η Toyota #8 χρειάστηκε μόλις τη δέκατη θέση για να σφραγίσουν τον τίτλο οδηγών οι Sébastien Buemi, Brendon Hartley και Ryō Hirakawa. Η νίκη και το πρωτάθλημα πήγαν σε διαφορετικά γκαράζ.
Το βάθρο της Hypercar άλλαξε μετά τον τερματισμό. Η Aston Martin #007 πέρασε τη γραμμή τρίτη, αλλά δύο ποινές την έριξαν στη 12η θέση. Η Ferrari #51 ανέβηκε έτσι τρίτη στην επίσημη τελική κατάταξη. Στη LMGT3, η Porsche #92 της The Bend Manthey νίκησε με διαφορά μόλις 0,270 δευτερολέπτων, ενώ η τρίτη θέση της Corvette #33 έφερε τους τίτλους στην TF Sport και στον Jonny Edgar.
WEC Monza 2026: Η Cadillac πήρε την πρωτοβουλία από νωρίς
Ο Aitken ξεκίνησε τρίτος, πέρασε την Ferrari #50 του poleman Miguel Molina στον πρώτο γύρο και πήρε την πρωτοπορία από τη Genesis του Daniel Juncadella στο τέλος του έκτου. Κράτησε τη θέση για το δίωρο που οδήγησε και παρέδωσε ένα αυτοκίνητο με προβάδισμα στον Bourdais.
Για τον Βρετανό, η αλλαγή οδηγού είχε μια ασυνήθιστη συνέχεια: μετά το σκέλος του έφυγε αεροπορικώς για το σπίτι, καθώς περίμενε τη γέννηση του πρώτου παιδιού του. Την ίδια ώρα, ο αγώνας συνέχιζε να απαιτεί την προσοχή των άλλων δύο. Ο Bourdais αντιμετώπισε την πίεση του Victor Martins με την Alpine και του Sheldon van der Linde με την BMW, πριν παραδώσει στον Bamber.
Ο Νεοζηλανδός άνοιξε αρχικά τη διαφορά, όμως ο Martins την έφερε περίπου στο ενάμισι δευτερόλεπτο προς το τέλος. Ο Bamber βρήκε την απάντηση και τερμάτισε με περιθώριο 5,607 δευτερολέπτων. Η #38 ολοκλήρωσε 191 γύρους σε 6 ώρες, 1 λεπτό και 33,199 δευτερόλεπτα. Για το συγκεκριμένο τρίο ήταν η πρώτη κοινή νίκη στο WEC.
Η τρίτη θέση άλλαξε χέρια μετά την καρό σημαία
Οι Jules Gounon και Victor Martins έφεραν την Alpine #36 δεύτερη. Το άλλο αυτοκίνητο της ομάδας, η #35, δεν ολοκλήρωσε τον αγώνα μετά την έξοδο του Charles Milesi στην Parabolica, στη διάρκεια της τέταρτης ώρας.
Η Aston Martin #007 των Harry Tincknell και Tom Gamble βρέθηκε τρίτη στον τερματισμό, αλλά οι δύο μεταγενέστερες ποινές την άφησαν εκτός βαθμών. Η τελική κατάταξη δίνει την τρίτη θέση στη Ferrari #51, την τέταρτη στην Peugeot #94 και την πέμπτη στην BMW #15. Η επίσημη συνοπτική ανακοίνωση επιβεβαιώνει τις δύο ποινές της #007, χωρίς να εξειδικεύει εκεί τις αιτίες τους.
Στους τελευταίους γύρους, οι επαφές ανάμεσα στην Cadillac #12 του Alex Lynn και την Peugeot #94 του Malthe Jakobsen κορυφώθηκαν με την Cadillac στις μπαριέρες. Η #12 καταγράφεται 15η, με 188 γύρους. Το φινάλε κράτησε την ένταση μέχρι το τελευταίο του κομμάτι.
Ένας βαθμός που άξιζε έναν παγκόσμιο τίτλο
Η Toyota δεν είχε τον ρυθμό για τη νίκη στη Monza. Η #8 τερμάτισε δέκατη, έναν γύρο πίσω, και πρόσθεσε έναν βαθμό. Ήταν αρκετός: Buemi, Hartley και Hirakawa ολοκλήρωσαν τη χρονιά στην κορυφή της κατάταξης οδηγών. Για τους Buemi και Hartley ήταν ο πέμπτος τίτλος τους στο WEC.
Η Toyota είχε ήδη εξασφαλίσει το πρωτάθλημα κατασκευαστών. Η Κυριακή της 8ης Νοεμβρίου έκλεισε και τη δεύτερη μεγάλη εκκρεμότητα της Hypercar, σε έναν αγώνα όπου η επίδοση της ημέρας δεν περιέγραφε το μέγεθος της σεζόν της.
Πλήρη αποτελέσματα Hypercar στη Monza
| Θέση | Αριθμός | Ομάδα | Γύροι | Συνολικός χρόνος | Διαφορά |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | #38 | CADILLAC HERTZ TEAM JOTA | 191 | 6:01:33.199 | — |
| 2 | #36 | ALPINE ENDURANCE TEAM | 191 | 6:01:38.806 | 5.607 |
| 3 | #51 | FERRARI AF CORSE | 191 | 6:02:08.966 | 35.767 |
| 4 | #94 | PEUGEOT TOTALENERGIES | 191 | 6:02:28.089 | 54.890 |
| 5 | #15 | BMW M TEAM WRT | 191 | 6:02:36.327 | 1:03.128 |
| 6 | #83 | AF CORSE | 191 | 6:03:00.151 | 1:26.952 |
| 7 | #20 | BMW M TEAM WRT | 191 | 6:03:03.124 | 1:29.925 |
| 8 | #93 | PEUGEOT TOTALENERGIES | 191 | 6:03:05.077 | 1:31.878 |
| 9 | #50 | FERRARI AF CORSE | 191 | 6:03:06.098 | 1:32.899 |
| 10 | #8 | TOYOTA RACING | 190 | 6:01:37.721 | 1 γύρ. |
| 11 | #7 | TOYOTA RACING | 190 | 6:01:50.955 | 1 γύρ. |
| 12 | #007 | ASTON MARTIN THOR TEAM | 190 | 6:03:17.179 | 1 γύρ. |
| 13 | #17 | GENESIS MAGMA RACING | 189 | 6:01:52.636 | 2 γύρ. |
| 14 | #009 | ASTON MARTIN THOR TEAM | 189 | 6:02:14.443 | 2 γύρ. |
| 15 | #12 | CADILLAC HERTZ TEAM JOTA | 188 | 5:57:38.480 | 3 γύρ. |
| 16 | #35 | ALPINE ENDURANCE TEAM | 102 | 3:20:52.724 | 89 γύρ. |
| 17 | #19 | GENESIS MAGMA RACING | 62 | 2:00:06.582 | 129 γύρ. |
LMGT3: 0,270 δευτερόλεπτα για τη νίκη, τρίτη θέση για τον τίτλο
Η Porsche #92 ξεκίνησε με μια σοβαρή δυσκολία: ο Yasser Shahin δέχθηκε drive-through για υπέρβαση ταχύτητας στο pit lane. Ο Riccardo Pera ανέβασε το αυτοκίνητο στην κατάταξη και μια ευνοϊκή περίοδος αυτοκινήτου ασφαλείας βοήθησε τη στρατηγική του pit stop να το φέρει μπροστά.
Στην εκατοστή συμμετοχή του στο WEC, ο Richard Lietz ανέλαβε το τελευταίο μέρος και κράτησε πίσω την Aston Martin #23 της Heart of Racing, με τον Eduardo Barrichello. Μετά από έξι ώρες, η διαφορά ήταν μικρότερη από τρία δέκατα. Η #92 πέτυχε τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη της, όμως δεν ανέτρεψε τη μάχη του τίτλου.
Οι Ben Keating, Jonny Edgar και Nicky Catsburg έφεραν την Corvette #33 τρίτη, στα 9,600 δευτερόλεπτα από τη νικήτρια Porsche. Η TF Sport κατέκτησε το τρόπαιο ομάδων της LMGT3 και ο Jonny Edgar το τρόπαιο οδηγών. Οι τρεις οδηγοί της #33 είχαν διαφορετική συγκομιδή μέσα στη σεζόν: ο ατομικός τίτλος ανήκει στον Edgar.
| Θέση | Αριθμός | Ομάδα | Γύροι | Συνολικός χρόνος | Διαφορά |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | #92 | THE BEND MANTHEY | 173 | 6:01:56.424 | — |
| 2 | #23 | HEART OF RACING TEAM | 173 | 6:01:56.694 | 0.270 |
| 3 | #33 | TF SPORT | 173 | 6:02:06.024 | 9.600 |
| 4 | #69 | TEAM WRT | 173 | 6:02:19.307 | 22.883 |
| 5 | #91 | MANTHEY DK ENGINEERING | 173 | 6:02:24.670 | 28.246 |
| 6 | #79 | IRON LYNX | 173 | 6:02:26.621 | 30.197 |
| 7 | #61 | IRON LYNX | 173 | 6:02:31.083 | 34.659 |
| 8 | #21 | VISTA AF CORSE | 173 | 6:02:33.225 | 36.801 |
| 9 | #27 | HEART OF RACING TEAM | 173 | 6:03:01.475 | 1:05.051 |
| 10 | #78 | AKKODIS ASP TEAM | 173 | 6:03:02.768 | 1:06.344 |
| 11 | #34 | RACING TEAM TURKEY BY TF | 173 | 6:03:03.919 | 1:07.495 |
| 12 | #77 | PROTON COMPETITION | 172 | 6:02:45.613 | 1 γύρ. |
| 13 | #10 | GARAGE 59 | 171 | 6:03:01.813 | 2 γύρ. |
| 14 | #88 | PROTON COMPETITION | 166 | 5:53:07.872 | 7 γύρ. |
| 15 | #87 | AKKODIS ASP TEAM | 76 | 2:48:15.415 | 97 γύρ. |
| 16 | #54 | VISTA AF CORSE | 69 | 2:34:45.419 | 104 γύρ. |
| 17 | #58 | GARAGE 59 | 42 | 1:31:45.723 | 131 γύρ. |
| 18 | #32 | TEAM WRT | 41 | 1:25:39.844 | 132 γύρ. |
Οι πίνακες περιλαμβάνουν όλες τις συμμετοχές όπως εμφανίζονται στην επίσημη κατάταξη, ακόμη και εκείνες που σταμάτησαν νωρίτερα. Οι διαφορές μετρώνται από τον νικητή κάθε κατηγορίας. Η θέση της Aston Martin #007 είναι η τελική μετά τις ποινές, όχι η σειρά με την οποία πέρασε τη γραμμή.
Πηγές: επίσημη αποτίμηση FIA WEC και επίσημα αποτελέσματα, επιλογή Monza 2026 / Race / Hypercar και LMGT3. Η τελική σειρά ελέγχθηκε στις 9 Νοεμβρίου.
Φωτογραφίες αρχείου: Cadillac JOTA #38, Goodwood, 10 Ιουλίου 2025, Calreyn88, CC BY-SA 4.0· Toyota GR010 #8, Le Mans, 7 Ιουνίου 2022, Martin Lee, CC BY-SA 2.0. Γραφιστικές συνθέσεις ENGINE POWER με τις αντίστοιχες ίδιες άδειες. Δεν είναι λήψεις του αγώνα της Monza 2026.
.jpg){kind=link}