Υπήρξε μια εποχή στα μέσα της δεκαετίας του ’80, όπου οι κανόνες ήταν ελάχιστοι και η ιπποδύναμη ατελείωτη. Το Group B παραμένει η πιο εμβληματική και επικίνδυνη περίοδος στην ιστορία των αγώνων ράλι, δημιουργώντας αυτοκίνητα που έμοιαζαν με μαχητικά αεροσκάφη για το χώμα.
Με μια ματιά
The AWD Pioneer: Το Audi Quattro S1 E2 άλλαξε για πάντα το παιχνίδι με την τετρακίνηση και τον αξέχαστο ήχο του 5κύλινδρου κινητήρα.
The Tech Masterpiece: Η Lancia Delta S4 χρησιμοποίησε ταυτόχρονα Turbo και Compressor (Twin-charging) για να εκμηδενίσει το lag.
The Mid-Engine King: Το Peugeot 205 T16 ήταν το πιο πετυχημένο αυτοκίνητο της κατηγορίας, συνδυάζοντας μικρό μέγεθος και τεράστια ισχύ.
The Last Hero: Η Lancia 037 ήταν το τελευταίο πισωκίνητο αυτοκίνητο που κατάφερε να κερδίσει το παγκόσμιο πρωτάθλημα απέναντι στα τετρακίνητα.
The Purpose-Built: Το Ford RS200, σχεδιασμένο από το μηδέν αποκλειστικά για το Group B, με κατανομή βάρους που άγγιζε την τελειότητα.
Γιατί το Group B Ράλι θεωρείται «αξεπέραστο»;
Η Έκρηξη της Ιπποδύναμης
Μέσα σε μόλις τέσσερα χρόνια, η ισχύς των αυτοκινήτων εκτοξεύτηκε από τους 250 στους 500+ ίππους. Σε συνδυασμό με το εξαιρετικά χαμηλό βάρος (συχνά κάτω από $900 \text{ kg}$), η επιτάχυνση στο χώμα ήταν ταχύτερη από πολλά σύγχρονα Supercars στην άσφαλτο.
Αεροδυναμική και Υλικά
Ήταν η πρώτη φορά που είδαμε τεράστιες αεροτομές και πτερύγια σε αυτοκίνητα ράλι. Το Audi Quattro S1 έμοιαζε με «εκχιονιστικό» λόγω των αεροδυναμικών βοηθημάτων που χρειαζόταν για να μείνει στο δρόμο.
Engine Power Quote: «Οι οδηγοί του Group B δεν οδηγούσαν απλώς. Προσπαθούσαν να δαμάσουν μια έκρηξη που επαναλαμβανόταν σε κάθε πάτημα του γκαζιού», λέει ο ιστορικός αναλυτής του Engine Power.
Το Μυστικό της Lancia Delta S4
Η Lancia ήταν τόσο απελπισμένη να κερδίσει, που ο κινητήρας της S4 είχε ένα σύστημα που επέτρεπε στον κομπρέσορα να δουλεύει στις χαμηλές στροφές και στο τούρμπο στις υψηλές. Αυτή η τεχνολογία, που σήμερα θεωρείται δεδομένη σε πολλά πολιτικά αυτοκίνητα, γεννήθηκε μέσα στη «φωτιά» .
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΑΡΘΡΑ ΑΠΟ ΕΜΑΣ
