Οι 5 Κινητήρες με τον Καλύτερο Ήχο στην Ιστορία : Για έναν λάτρη των αυτοκινήτων, ο ήχος της εξάτμισης είναι πιο σημαντικός από το ηχοσύστημα. Υπάρχουν κινητήρες που δεν παράγουν απλώς θόρυβο, αλλά μια “μελωδία” που σε κάνει να ανατριχιάζεις. Αυτά τα 5 μηχανικά σύνολα έμειναν στην ιστορία για τη φωνή τους.
Με μια ματιά
Ο Ουρλιαχτός του V10: Lexus LFA, ο κινητήρας που σχεδιάστηκε μαζί με το τμήμα μουσικών οργάνων της Yamaha για να ακούγεται σαν μονοθέσιο της Formula 1.
Η Ιταλική Όπερα: Ferrari V12 (812 Superfast), ο απόλυτος ατμοσφαιρικός ήχος που “γεμίζει” την ατμόσφαιρα καθώς ανεβάζει στροφές μέχρι τις 9.000.
Ο Περιστροφικός Θρύλος: Mazda R26B (4-rotor), ο κινητήρας του Mazda 787B που κέρδισε στο Le Mans με έναν ήχο που θυμίζει θυμωμένο σμήνος από σφήκες.
Το Γερμανικό Μπάσο: Porsche Carrera GT (V10), ένας κινητήρας που προοριζόταν για αγώνες και κατέληξε στον δρόμο, προσφέροντας έναν μεταλλικό, άγριο ήχο.
Η Αμερικανική Καταιγίδα: Shelby GT350 (Voodoo V8), ένας V8 που χάρη στον ειδικό στρόφαλο του, δεν “μουγκρίζει” απλώς, αλλά ουρλιάζει με έναν μοναδικό τρόπο.
Πώς δημιουργείται ο “σωστός” ήχος;
Η Επιστήμη της Αντήχησης Οι μηχανικοί δεν αφήνουν τον ήχο στην τύχη του. Μελετούν το σχήμα της πολλαπλής εισαγωγής και τις διαδρομές της εξάτμισης σαν να φτιάχνουν ένα πνευστό όργανο. Στην περίπτωση της Lexus LFA, τοποθέτησαν ειδικούς σωλήνες που μετέφεραν τον ήχο του κινητήρα απευθείας μέσα στην καμπίνα, ώστε ο οδηγός να νιώθει ότι βρίσκεται μέσα σε ένα μουσικό όργανο.
Ο Ρυθμός της Ανάφλεξης Ο ήχος εξαρτάται από το πόσοι κύλινδροι “εκρήγνυνται” ανά δευτερόλεπτο και με ποια σειρά. Ένας V12 έχει μια βελούδινη, συνεχή ροή ήχου, ενώ ένας V8 έχει έναν πιο “κοφτό” και επιθετικό παλμό. Όσο πιο ψηλά ανεβαίνουν οι στροφές, τόσο πιο ψηλή γίνεται η συχνότητα του ήχου, φτάνοντας σε αυτό το χαρακτηριστικό “ουρλιαχτό” των αγωνιστικών.
Engine Power Quote: «Ο ήχος είναι το 50% της οδηγικής εμπειρίας. Χωρίς αυτόν, το αυτοκίνητο είναι απλώς μια μηχανή μεταφοράς. Με τον σωστό ήχο, είναι συναίσθημα», αναφέρει η ομάδα του Engine Power.
Ο ήχος που “έσπαγε” τα μικρόφωνα
Όταν η Lexus δοκίμαζε τον V10 της LFA, ο κινητήρας ανέβαζε στροφές τόσο γρήγορα (από το ρελαντί στο κόκκινο σε 0,6 δευτερόλεπτα), που τα ψηφιακά όργανα της εποχής δεν προλάβαιναν να τον δείξουν. Χρειάστηκε να φτιάξουν ψηφιακό στροφόμετρο, γιατί η κλασική βελόνα θα λύγιζε από την απότομη κίνηση!
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΑΡΘΡΑ ΑΠΟ ΕΜΑΣ
