Η βαθμολογία του NASCAR Cup 2026 μετά το Martinsville αφήνει τον Kyle Larson στην κορυφή με 2.469 βαθμούς, τον Christopher Bell δεύτερο με 2.402 και τον Denny Hamlin τρίτο με 2.399. Η διαφορά είναι πλέον 67 και 70 βαθμοί αντίστοιχα, πριν από τον τελευταίο αγώνα στο Homestead-Miami.
Η νίκη του William Byron ανήκει στο ξεχωριστό άρθρο αποτελεσμάτων του Martinsville. Εδώ βρίσκεται η συνολική εικόνα του πρωταθλήματος: όλοι οι οδηγοί του δελτίου βαθμολογίας, οι ομάδες ανά εγγραφή αυτοκινήτου και οι τρεις κατασκευαστές.
Κατάσταση στοιχείων: τα αναλυτικά δελτία NASCAR Statistics της 1ης Νοεμβρίου 2026, ώρα 17:50 Eastern, φέρουν την ένδειξη UNOFFICIAL. Επομένως οι πίνακες οδηγών και ομάδων παρουσιάζονται ως προσωρινοί, πριν από ενδεχόμενη μεταγενέστερη επικύρωση ή ποινή. Η βαθμολογία κατασκευαστών διασταυρώθηκε στην επίσημη σελίδα NASCAR, μετά τον 35ο από τους 36 αγώνες.
NASCAR Cup 2026: Τι άλλαξε στην κορυφή
Ο Bell κέρδισε μία θέση και πέρασε μπροστά από τον Hamlin. Ο Larson παραμένει πρώτος, ενώ οι δύο οδηγοί της Joe Gibbs Racing είναι οι μόνοι αντίπαλοί του που διατηρούν μαθηματική δυνατότητα για τον τίτλο. Η τέταρτη θέση του Chase Briscoe, με 2.385 βαθμούς, δεν τον κρατά πλέον στη διεκδίκηση του πρωταθλήματος.
Πιο πίσω, ο Tyler Reddick ανέβηκε έκτος, ο Ty Gibbs όγδοος και ο νικητής Byron ένατος. Ο Chase Elliott κέρδισε δύο θέσεις και έκλεισε τη δεκάδα. Οι μεταβολές στον πίνακα ακολουθούν τη στήλη κερδισμένων ή χαμένων θέσεων του δελτίου και δεν αποτελούν εκτίμηση.
Πλήρης βαθμολογία οδηγών μετά το Martinsville
Η διαφορά υπολογίζεται από τους 2.469 βαθμούς του Larson. Το «+» στη μεταβολή σημαίνει άνοδο θέσεων και το «−» πτώση. Οι οδηγοί με αστερίσκο καταγράφονται στο δελτίο ως μη δικαιούμενοι βαθμούς σε αυτή τη σειρά· οι μηδενικές εγγραφές τους διατηρούνται για πληρότητα.
| Θέση | Οδηγός | Βαθμοί | Διαφορά κορυφής | Μεταβολή |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Kyle Larson | 2469 | — | — |
| 2 | Christopher Bell | 2402 | 67 | +1 |
| 3 | Denny Hamlin | 2399 | 70 | -1 |
| 4 | Chase Briscoe | 2385 | 84 | — |
| 5 | Joey Logano | 2366 | 103 | — |
| 6 | Tyler Reddick | 2344 | 125 | +1 |
| 7 | Ryan Blaney | 2336 | 133 | -1 |
| 8 | Ty Gibbs | 2309 | 160 | +1 |
| 9 | William Byron | 2303 | 166 | +2 |
| 10 | Chase Elliott | 2268 | 201 | +2 |
| 11 | Austin Cindric | 2263 | 206 | -3 |
| 12 | Carson Hocevar | 2259 | 210 | -2 |
| 13 | Bubba Wallace | 2257 | 212 | — |
| 14 | Ryan Preece | 2214 | 255 | +1 |
| 15 | Daniel Suarez | 2210 | 259 | -1 |
| 16 | Chris Buescher | 2199 | 270 | — |
| 17 | Shane Van Gisbergen | 771 | 1698 | — |
| 18 | Ross Chastain | 742 | 1727 | — |
| 19 | Brad Keselowski | 714 | 1755 | — |
| 20 | Michael McDowell | 664 | 1805 | — |
| 21 | Josh Berry | 652 | 1817 | +2 |
| 22 | Todd Gilliland | 637 | 1832 | — |
| 23 | Erik Jones | 626 | 1843 | -2 |
| 24 | Austin Dillon | 596 | 1873 | +1 |
| 25 | AJ Allmendinger | 592 | 1877 | -1 |
| 26 | Alex Bowman | 569 | 1900 | +1 |
| 27 | Zane Smith | 559 | 1910 | -1 |
| 28 | Ricky Stenhouse Jr. | 522 | 1947 | — |
| 29 | John Hunter Nemechek | 510 | 1959 | — |
| 30 | Riley Herbst | 491 | 1978 | — |
| 31 | Noah Gragson | 458 | 2011 | — |
| 32 | Cole Custer | 442 | 2027 | — |
| 33 | Connor Zilisch | 392 | 2077 | +1 |
| 34 | Ty Dillon | 389 | 2080 | -1 |
| 35 | Cody Ware | 262 | 2207 | — |
| 36 | Casey Mears | 14 | 2455 | — |
| 37 | Kevin Magnussen | 11 | 2458 | — |
| 38 | Jimmie Johnson | 9 | 2460 | — |
| 39 | Katherine Legge | 8 | 2461 | — |
| 40 | BJ McLeod | 8 | 2461 | — |
| 41 | Corey Heim * | 0 | 2469 | — |
| 42 | Harrison Burton * | 0 | 2469 | — |
| 43 | Austin Hill * | 0 | 2469 | — |
| 44 | JJ Yeley * | 0 | 2469 | — |
| 45 | Joey Gase * | 0 | 2469 | — |
| 46 | Justin Allgaier * | 0 | 2469 | — |
| 47 | Gray Gaulding * | 0 | 2469 | — |
| 48 | Daniel Dye * | 0 | 2469 | — |
| 49 | Jesse Love * | 0 | 2469 | — |
| 50 | Chad Finchum * | 0 | 2469 | — |
| 51 | Anthony Alfredo * | 0 | 2469 | — |
| 52 | Josh Bilicki * | 0 | 2469 | — |
| 53 | Timmy Hill * | 0 | 2469 | — |
| 54 | Corey LaJoie * | 0 | 2469 | — |
| 55 | Chandler Smith * | 0 | 2469 | — |
Βαθμολογία ομάδων: οι 47 εγγραφές Owner Points
Στο NASCAR, η βαθμολογία ιδιοκτητών/ομάδων τηρείται ανά αγωνιστική εγγραφή αυτοκινήτου. Δεν αθροίζουμε τα αυτοκίνητα μιας ομάδας για να δημιουργήσουμε έναν ανύπαρκτο συνολικό πίνακα. Γι’ αυτό, για παράδειγμα, η Hendrick εμφανίζεται σε περισσότερες από μία γραμμές.
Οι βαθμοί ομάδας επίσης δεν ταυτίζονται υποχρεωτικά με εκείνους του οδηγού. Η εγγραφή Νο 2 της Penske έχει 2.258 βαθμούς, ενώ ο Austin Cindric 2.263. Η Νο 60 της RFK έχει 2.219, έναντι 2.214 του Ryan Preece. Παρακάτω διατηρούνται ακριβώς οι αριθμοί εγγραφής του δελτίου, συμπεριλαμβανομένων των 133 και 199.
| Θέση | Ομάδα / ιδιοκτήτης | Εγγραφή | Βαθμοί | Διαφορά κορυφής |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Hendrick Motorsports | 5 | 2469 | — |
| 2 | Joe Gibbs Racing | 20 | 2402 | 67 |
| 3 | Joe Gibbs Racing | 11 | 2399 | 70 |
| 4 | Joe Gibbs Racing | 19 | 2385 | 84 |
| 5 | Team Penske | 22 | 2366 | 103 |
| 6 | 23XI Racing | 45 | 2344 | 125 |
| 7 | Team Penske | 12 | 2336 | 133 |
| 8 | Joe Gibbs Racing | 54 | 2309 | 160 |
| 9 | Hendrick Motorsports | 24 | 2303 | 166 |
| 10 | Hendrick Motorsports | 9 | 2268 | 201 |
| 11 | Spire Motorsports | 77 | 2259 | 210 |
| 12 | Team Penske | 2 | 2258 | 211 |
| 13 | 23XI Racing | 23 | 2257 | 212 |
| 14 | RFK Racing | 60 | 2219 | 250 |
| 15 | Spire Motorsports | 7 | 2210 | 259 |
| 16 | RFK Racing | 17 | 2199 | 270 |
| 17 | Trackhouse Racing | 97 | 771 | 1698 |
| 18 | Trackhouse Racing | 1 | 742 | 1727 |
| 19 | RFK Racing | 6 | 714 | 1755 |
| 20 | Spire Motorsports | 71 | 664 | 1805 |
| 21 | Wood Brothers Racing | 21 | 652 | 1817 |
| 22 | Front Row Motorsports | 34 | 637 | 1832 |
| 23 | Legacy Motor Club | 43 | 626 | 1843 |
| 24 | Hendrick Motorsports | 48 | 613 | 1856 |
| 25 | Richard Childress Racing | 3 | 596 | 1873 |
| 26 | Kaulig Racing | 16 | 592 | 1877 |
| 27 | Front Row Motorsports | 38 | 559 | 1910 |
| 28 | HYAK Motorsports | 47 | 522 | 1947 |
| 29 | 23XI Racing | 35 | 516 | 1953 |
| 30 | Legacy Motor Club | 42 | 510 | 1959 |
| 31 | Richard Childress Racing | 133 | 460 | 2009 |
| 32 | Front Row Motorsports | 4 | 458 | 2011 |
| 33 | Haas Factory Team | 41 | 442 | 2027 |
| 34 | Trackhouse Racing | 88 | 392 | 2077 |
| 35 | Kaulig Racing | 10 | 389 | 2080 |
| 36 | 23XI Racing | 67 | 329 | 2140 |
| 37 | Rick Ware Racing | 51 | 262 | 2207 |
| 38 | Garage 66 | 66 | 63 | 2406 |
| 39 | Live Fast Motorsports | 78 | 54 | 2415 |
| 40 | NY Racing Team | 44 | 52 | 2417 |
| 41 | Richard Childress | 33 | 40 | 2429 |
| 42 | Trackhouse Racing | 91 | 11 | 2458 |
| 43 | Legacy Motor Club | 84 | 9 | 2460 |
| 44 | Beard Motorsports | 62 | 5 | 2464 |
| 45 | JR Motorsports | 40 | 1 | 2468 |
| 46 | RFK Racing | 199 | 0 | 2469 |
| 47 | Front Row Motorsports | 36 | 0 | 2469 |
Βαθμολογία κατασκευαστών NASCAR Cup 2026
Πρόκειται για διαφορετικό πρωτάθλημα από τα Owner Points. Η Toyota προηγείται με 1.554 βαθμούς, η Chevrolet ακολουθεί με 1.382 και η Ford με 1.287. Οι νίκες του πίνακα αφορούν ολόκληρη τη σεζόν μέχρι και το Martinsville.
| Θέση | Κατασκευαστής | Βαθμοί | Διαφορά | Νίκες |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Toyota | 1554 | — | 18 |
| 2 | Chevrolet | 1382 | 172 | 10 |
| 3 | Ford | 1287 | 267 | 7 |
Επόμενος αγώνας: Homestead-Miami, 8 Νοεμβρίου
Το NASCAR Cup 2026 ολοκληρώνεται την Κυριακή 8 Νοεμβρίου στο Homestead-Miami Speedway. Το επίσημο πρόγραμμα ορίζει ώρα 15:00 Eastern, δηλαδή 22:00 ώρα Ελλάδας. Αυτή είναι η προγραμματισμένη ώρα του αγώνα, όχι επιβεβαίωση της ακριβούς στιγμής της πράσινης σημαίας.
Ένας αγώνας απομένει και οι πίνακες εξακολουθούν να έχουν σημασία σε όλο το πεδίο: από τη μάχη του τίτλου έως τις τελικές θέσεις οδηγών και αγωνιστικών εγγραφών. Η αποτύπωση αφορά το Martinsville και θα διορθωθεί στο ίδιο URL αν εκδοθεί επίσημη μεταβολή για αυτόν τον γύρο.
Πηγές
NASCAR Statistics: βαθμολογία οδηγών · NASCAR Statistics: Owner Points · NASCAR: επίσημη βαθμολογία κατασκευαστών · Επίσημο πρόγραμμα και ώρες.
Εξώφυλλο: Kyle Larson, Chevrolet Νο 5, Las Vegas, 3 Οκτωβρίου 2026. Φωτογραφία αρχείου: TaurusEmerald, CC BY-SA 4.0. Γραφιστική σύνθεση ENGINE POWER με την ίδια άδεια. Δεν είναι λήψη από το Martinsville. Αρχική φωτογραφία · Άδεια χρήσης.
