Η βαλβίδα reed κάνει μια μικρή, επαναλαμβανόμενη κίνηση που επηρεάζει ολόκληρη την αναπνοή του δίχρονου κινητήρα. Τα λεπτά της πέταλα ανοίγουν για να περάσει η γόμωση και κλείνουν όταν η πίεση επιχειρεί να τη στείλει προς τα πίσω. Δεν χρειάζονται εκκεντροφόρο: η διαφορά πίεσης και η ίδια η ελαστικότητα του υλικού αναλαμβάνουν τον έλεγχο.
Βαλβίδα reed και στροφαλοθάλαμος
Στον συμβατικό δίχρονο με τροφοδοσία μέσω του στροφαλοθαλάμου, η ανοδική κίνηση του εμβόλου αυξάνει τον διαθέσιμο όγκο κάτω από αυτό. Η πίεση μειώνεται και η γόμωση μπορεί να εισέλθει από την εισαγωγή. Τα πέταλα της reed υποχωρούν προς την επιτρεπόμενη κατεύθυνση, αφήνοντας ανοιχτή δίοδο.
Στην καθοδική κίνηση, ο όγκος μειώνεται και η πίεση αυξάνεται. Τότε τα πέταλα επιστρέφουν προς την έδρα τους. Η αυξημένη πίεση βοηθά να παραμείνουν κλειστά, περιορίζοντας την επιστροφή προς την εισαγωγή. Η γόμωση οδηγείται μέσω των θυρίδων μεταφοράς στον κύλινδρο όταν το επιτρέπει η θέση του εμβόλου.
Μια εύκαμπτη επιφάνεια αντί για μηχανική κίνηση
Το συγκρότημα περιλαμβάνει τη βάση, τα εύκαμπτα πέταλα και, σε πολλές εφαρμογές, περιοριστές που ελέγχουν πόσο μπορούν να ανοίξουν. Η έδρα πρέπει να συνεργάζεται με το πέταλο, ώστε η κίνηση να επαναλαμβάνεται χωρίς να χάνεται η λειτουργία μονόδρομης ροής.
Η reed δεν ανοίγει επειδή κάποιος άξονας την πιέζει σε μια προκαθορισμένη γωνία. Ανταποκρίνεται στις μεταβολές πίεσης. Η χρονική συμπεριφορά της επηρεάζεται από την αδράνεια, την ελαστικότητα και τις συνθήκες της ροής. Αυτό εξηγεί γιατί ένα τόσο μικρό εξάρτημα χρειάζεται προσαρμογή στον κινητήρα.
AI εικονογραφήσεις της αρχής λειτουργίας. Δεν απεικονίζουν συγκεκριμένο εμπορικό εξάρτημα ούτε αποτελούν σχέδιο κατασκευής.
Γιατί έχουν σημασία το πάχος και η μάζα
Ένα ελαφρύτερο πέταλο έχει μικρότερη αδράνεια. Η ακαμψία του, όμως, καθορίζει πόσο εύκολα θα παραμορφωθεί όταν αλλάξει η πίεση. Το πάχος και το υλικό επηρεάζουν και τα δύο χαρακτηριστικά. Δεν υπάρχει ένα πέταλο που να είναι ιδανικό για κάθε κινητήρα και κάθε περιοχή στροφών.
Η τεχνική περιγραφή της CompoTec αναφέρει τη χρήση μεταλλικών και σύνθετων πετάλων, με ίνες γυαλιού ή άνθρακα. Τα σύνθετα υλικά επιτρέπουν διαφορετικό συνδυασμό μάζας και ακαμψίας. Αυτό δεν σημαίνει ότι η αντικατάσταση ενός υλικού από άλλο εγγυάται συγκεκριμένη αύξηση ισχύος χωρίς δοκιμές στο συγκεκριμένο σύστημα.
Χιλιάδες κάμψεις, πραγματική κόπωση
Το πέταλο εργάζεται επαναλαμβανόμενα καθώς ο κινητήρας περιστρέφεται. Ρωγμές, αποκολλήσεις στην άκρη ή παραμόρφωση μπορούν να αλλάξουν τη στεγανότητα και την απόκρισή του. Η δυσκολία εκκίνησης ή η ακανόνιστη λειτουργία μπορεί να σχετίζονται με φθορά, αλλά δεν αρκούν από μόνες τους για διάγνωση.
Ο έλεγχος και τα επιτρεπόμενα διάκενα ακολουθούν τις οδηγίες του συγκεκριμένου κατασκευαστή. Η reed είναι απλή ως αρχή λειτουργίας, όχι αδιάφορη ως προς τις ανοχές. Η μικρή της κίνηση βοηθά τον στροφαλοθάλαμο να λειτουργήσει ως αντλία γόμωσης, περιορίζοντας τη διαδρομή που θα επέστρεφε το μείγμα προς τα πίσω.
Τεχνική πηγή: CompoTec — Reed valve in a two-stroke engine. Η παραπομπή αφορά την περιγραφή λειτουργίας και υλικών.
