ENGINE POWER https://validator.w3.org/feed/docs/rss2.html John Argyris: Ο Έλληνας πρωτοπόρος που άλλαξε την υπολογιστική μηχανική home RWR: Πώς ένα μαχητικό καταλαβαίνει ότι το «βλέπει» ραντάρ Enfield 8000: Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο με ελληνική υπογραφή πριν από μισό αιώνα Γιώργος Χατσόπουλος: Από την Κατοχή στο MIT και τη Thermo Electron IFF: Πώς ένα αεροσκάφος δηλώνει «φίλος» χωρίς να είναι ραντάρ FADEC: Ο ψηφιακός εγκέφαλος που ελέγχει τον κινητήρα του αεροσκάφους Peter Diamandis: Από τη Λέσβο στο XPRIZE και την ιδιωτική διαστημική εποχή ETOPS: Γιατί ένα δικινητήριο αεροπλάνο μπορεί να πετά ώρες μακριά από αεροδρόμιο Anti-lag στο WRC: Πώς κρατά ζωντανό το turbo όταν ο οδηγός σηκώνει το γκάζι Parc fermé στη Formula 1: Τι επιτρέπεται να αλλάξει μια ομάδα και τι όχι Slipper clutch: Γιατί ο συμπλέκτης ολίσθησης ηρεμεί τη μοτοσυκλέτα στο κατέβασμα Torque vectoring: Πώς μοιράζεται η ροπή για να στρίβει καλύτερα ένα αυτοκίνητο Brake blending: Πώς συνεργάζονται ανάκτηση και υδραυλικά φρένα στα ηλεκτρικά Κόκκινη σημαία: Τι αλλάζει όταν ένας αγώνας σταματά Azimuth thruster: Η προπέλα που στρίβει 360° και αλλάζει τον ελιγμό ενός πλοίου Road order στο WRC: Γιατί το πρώτο αυτοκίνητο συχνά «σκουπίζει» τον δρόμο Διαφορικό στη Formula 1: Πώς αλλάζει την είσοδο, το apex και την έξοδο Engine Brake Control: Πώς ρυθμίζεται το φρένο κινητήρα στη μοτοσυκλέτα Bleed air: Ο αόρατος αέρας που κρατά την καμπίνα ζωντανή Βολβώδης πλώρη: Γιατί το εξόγκωμα κάτω από το νερό μειώνει αντίσταση Safety car delta: Πώς ελέγχεται ο ρυθμός όταν ο αγώνας παγώνει Track limits στους αγώνες: Πότε ένα αυτοκίνητο θεωρείται ότι βγήκε εκτός πίστας Φρένα ηλεκτρικού αυτοκινήτου: Γιατί σκουριάζουν ενώ φθείρονται λιγότερο Υψόμετρο στο WRC: Γιατί ο αραιός αέρας κλέβει ισχύ Ballast water treatment: Γιατί τα πλοία καθαρίζουν το νερό έρματος πριν το απορρίψουν Ημιενεργή ανάρτηση μοτοσυκλέτας: Τι ρυθμίζει πραγματικά AESA radar: Πώς η ηλεκτρονική σάρωση άλλαξε τα σύγχρονα μαχητικά Μπαταρία 12V στα ηλεκτρικά: Γιατί μένεις με γεμάτη αυτονομία DCT μοτοσυκλέτας: Πώς λειτουργεί το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη HANS στους αγώνες: Γιατί το κράνος δεν αρκεί Intercom στο WRC: Πώς μιλούν οδηγός και συνοδηγός μέσα στη βουή Ζάντες με ακτίνες και tubeless: Πώς συγκρατούν τον αέρα Πίεση καμπίνας: Γιατί το αεροπλάνο έχει δύο υψόμετρα Νικόλαος Μητρόπουλος: Η ελληνική ρίζα της υπολογιστικής φυσικής Pit limiter στη Formula 1: Πώς ελέγχεται η ταχύτητα στο pit lane Counter-rotating crankshaft: Γιατί ο στρόφαλος γυρίζει αντίθετα OBD-II: Τι λέει πραγματικά το check engine de Havilland Mosquito: Γιατί το ξύλο έγινε πλεονέκτημα Προπέλα μεταβλητού βήματος: Πώς αλλάζει η ώθηση Χρονομέτρηση αγώνων: Πώς ο transponder μετρά τα χιλιοστά Σταμάτης Κριμιζής: Από τη Χίο στα σύνορα της ηλιόσφαιρας Εκτινασσόμενο κάθισμα: Η μηχανική της τελευταίας διαφυγής Σωλήνας Pitot: Πώς μετρά την ταχύτητα ενός αεροπλάνου Flettner rotors: Πώς οι κύλινδροι δίνουν ώθηση στα πλοία Race Control: Ποιος αποφασίζει τι μέσα σε έναν αγώνα Time Control στο WRC: Πώς ένα λεπτό αλλάζει ολόκληρο το ράλι Brake-by-wire στη Formula 1: Τι κρύβεται πίσω από το πεντάλ Matrix LED: Πώς φωτίζουν τον δρόμο χωρίς να θαμπώνουν Graining και blistering στη F1: Γιατί χάνεται η πρόσφυση